合成橡胶是怎么命名的?

工业标准 在橡胶许多种类的利用标准中，下列的介绍做为鉴别与选择上的辅助： * ASTM D1418 －橡胶和橡胶格 (rubber lattice) ，专用术语，此标应描述所有橡胶的化学成分 。 * ASTM D1566 －有关橡胶术语的标准定义 。此可确定在生产者、制 模 者与橡胶产品设计者间，有一清晰的沟通。 * ASTM D2000 －汽车中橡胶零件的标准分类系统 。当然，此标准并非仅限於汽车零件，而且它似为所有文件中最主要的。 D2000 分类系统如同 SAEJ200 ，它是基於所有橡胶化合物可以编入具特徵材料命名法的前提 。此类命名包括型（ type ，基於抗热老化的能力）和类（ class ，基於在油中的抗膨胀能力）。基本的等级已建立，以及价值说明更多的需要，使所有的橡胶材料有完整的描述。 D2000 规格也可用以叙述尚未存在而希望有的材料 。橡胶技师可用此标准与设计工程师来讨论材料，以达到相互的了解，而不致遗漏此材料化学组成的可行性，它对工程师也不无价值。 天然橡胶与较好材料的追寻 起初，世上只有自然橡胶 。直到汽车工业发达，车胎和其他产品的大量需求，才有了寻求天然橡胶替代品的动机。然而橡胶园丰富的原料足以应付当时的需求量。 制造大致类似天然橡胶性质的合成橡胶性质的合成橡胶的意念，一直吸引著研究者，但是到一次世界大战时，才有某程度的进展。德国科学家在被切断天然橡胶资源后，开发了一种似橡胶的材料，它叫甲基橡胶（ methyl rubber ）。此为开始，但并非成功的一个；甲基橡胶次於天然橡胶，生产费用昂贵，且由於战后天然橡胶的重新利用，整个制造中断。 由性能订定橡胶材料 表 12 中，橡胶分类 「型」与「类」的命名，是依据 ASTM D2000 和SAE J200 。「型」的命名是经由热测试，订定最大应用温度；字母 A 到 J 表示温度范围由 70 ℃ 到 270 ℃ 。「类」的命名是依据浸泡於油性试验看 (ASTM#3) 后，最大体积膨胀百分比；字母 A 到 K 代表十个类别 。 「型」与「类」的命名是写在一起的。譬如， AK 定义一种橡胶在 70 ℃ 下可连续使用，以及漏泡在 ASTM 所提供的油类中，体积膨胀不会超过 10% 。 表 12 弹性物的基本规定 因订定型与类 型 测试温度 ( ℃ ) 类 体积膨胀 （最大％） A 70 A B 100 B 140 C 125 C 120 D 150 D 100 E 175 E 80 F 200 F 60 G 225 G 40 H 250 H 30 J 275 J 20 K 10 top 表 13 常用到并能符合如 ASTM D2000 和 SEA J200 上典型的规定 。这份表单是没有界限的；其他聚合物也能符合相同规范。 表 13 ASTM D2000 典型橡胶 SAE J200 命 名 型 ¯↓ ↓¯ 类 A A 天然橡胶 、笨乙烯、丁二烯、丁基、乙烯、丙烯、聚丁二烯、异戊二烯。 A K 聚硫化物 。 B A 乙烯、丙烯、笨乙烯（高温）、丁基。 B C 氯丁二烯。 B E 氯丁二烯。 B F B G B K 聚硫化物 C A 乙烯丙烯。 C E 氯硫酯聚乙烯。 C H 、环氧一氯一丙烷、乙烯／丙烯酸。 D A 乙烯丙烯。 D F 聚丙烯酯（丁基－丙烯脂）。 D H 聚丙烯酯。 F C 矽（高强度）。 F E 矽。 F K 氟化矽。 G E 矽。 H K 氟化橡胶。 在第二次世界大战前，三件事情影响合成橡胶的发展 。有趣的是，其中二项——二十年代后期的 Thiokol （聚硫化物 polysulfide ）和三十年代前期的 neoprene （氯丁二烯 chloroprene ）——是无意间制造出来的。虽然如此，由於此种材料优异的耐油性与抗溶剂性，在今日它们依然被运用於许多产品中。第三项是在德国 Buna 橡胶（丁二烯苯乙烯， Buna S 和 Buna N 或  ）的发展 。虽然这些材料的品质很差，比不上天然橡胶，但这些技术经许多改进与修正，形成日后合成橡胶上主要的基础，而於 1940 年代早期，在美国运用於生产上 。 二次世界大战时，再度依赖替代品。许多材料包括天然橡胶、 SBR （当时称做 GR-S －－控制橡胶苯乙烯） 、德国 Buna S 的改进式样，这些已脱颖而为主要的替代品 。在同一时期的其他竞争材料是 GR-M （ neoprene 或单乙烯基乙炔 monovinyl acetylene ）， GR-I （丁基或异丁烯）， GR-A （  或丙烯  ），和 GR-P （聚硫化物 。 今日， SBR 一直占重要地位，它几乎占美国所使用全部橡胶（天然与合成）的一半 。针对 SBR 的大量需求也对这种材料提升大量产能 。这也使得许多工业观察家时常提出暗示性的推测：「天然橡胶的使用将锐减」。 1960 年左右，对这种想法的支持者，以乙烯－丙烯橡胶（ EPR 和 EPDM ）的发展，造成一股特殊的声浪 。 EPDM 是一种成本的合成橡胶，它有比天然橡胶更近似的化学惰性，因而具有极佳的耐臭氧性和大气中的时效性 。但是 EPDM 没有天然橡胶的抗张强度、可挠性或是良好的搬运特性（低强度和高黏度）。所以报导上称它是天然橡胶的替代品是不会实现的。 在旅客运送车的车胎上 。天然橡胶几乎独断的使用在多方面，像是在卡车、客车、飞机和非公路上车辆的车胎。 随后的材料说明是协助对基本材料做快速的初步选择。详细研读「橡胶的选择及应用指引」，对於选择适当的橡胶材料更有助益。 ASTM D2000 则用以命名或规范已有（或将被开发）的材料 。这些简短的材料说明可区分为二类：无耐油性需要与有耐油性需要二种。无耐油性需要的订定为 A 类。字头部份包含俗名， ASTM D1418 命名法（化学成份），以及 ASTM D2000 型与类的材料命名法 。 参考资料 http://www.katon.com.tw/resources/guide/question01.php 科腾密封公司(KATON) 密封件材料选用指南