上半年整体车市不振
尽管今年上半年，不管是全国车市，抑或是佛山车市，均交出一张并不完美的答卷。然而，车市加价风依然盛行。记者走访佛山车市发现，近20款热销车型通过直接加价或者变相加价的方式，加价幅度从数千至数万元不等。
销量不振 近二十款车型却“疯狂的加价”
近日新鲜出炉的数据显示，上半年,我国汽车销量932.52万辆，同比增长3.35%。同比2010年增速的32%，回落了29个百分点左右。在车市增幅远低于多数车企预期目标值的前提下，然而，车市加价的现象却未曾却步。
记者走访发现，以SUV为主的加价风愈演愈烈。记者获悉，宝马X系列、一汽奥迪Q系列、奔驰GL级和ML、雷克萨斯RX系列、沃尔沃S系列的部分车型，均出现2万~7万元的不等的加价现象。除了豪华车级别，广汽汉兰达、东本CR-V、上海大众途观、福特锐界、一汽大众高尔夫和大众CC车型等，均出现数千到3万元不等加价现象。据不完全统计，目前佛山有近20款车型，需要加价或者搭售精品销售。而消息称，在国内的顶级豪华车型上，保时捷更是加价35万元、路虎揽胜加价10万~70万元不等。
准车主 有无现车取决于是否加价
据一位准备购买一汽大众CC的车主陈先生介绍，是否有现车，完全取决你是否有诚意接受“加价”的条款。如果你愿意接受加价2万元，就可在几天内提到现车。不加价的话，你就等三到四个月，甚至更长的时间。
记者走访发现，当前所有热销的车型，4S店展厅普遍有现车展示。据了解，对于这些炙手可热的车型，根据不同的经销商店和品牌，每月均有一定的货源供应。消费者“加价”购买到的现车，实际上是提走了比加价者更早排队预订车主的车。
有业内人士披露，一些有实力的经销商，甚至也采取囤积热销车的方式，“有现车”也不按原价卖，就留着加价。而近日，北京媒体更是爆出，一汽大众经销商囤积大量的高尔夫6车型，而销售店员却对到店客人谎称无现车，需要加价才能提现车。
伎俩：加价不开发票或以昂贵装饰掩饰
对于这些热销车型，车商是如何实现加价牟利的。记者深入调查发现，对于加价的客户，商家绝对不会为加价提供发票，并要求需要现金支付。部分商家则以配置装饰来掩饰，例如加装价值不到千元的导航仪，却需要消费者支付上万元。
业内人士：供求关系下代理商利益最大
不便具名的某汽车集团徐姓负责人坦言，加价是在“供求关系下的代理商利益最大化”的行为，商家采取直接加价不开发票或者以加装暴利的装饰精品而获取牟取，已成为行业的潜规则。当前，内地汽车消费市场处于发展期，产能不足和盲目的消费需求，形成了加价售车的温床。
某豪华车佛山经销商坦言，加价都是经销商行为。不过该人士认为，接受加价的购车者与经销商之间，是站在各自利益上，两者是平等，一个愿打一个愿挨。有业内人士指出，导致当前车企对车商加价行为默许的最深层次的原因，与国内汽车车企主导模式有着必然的联系。首先，厂家设置了区域销售壁垒，导致经销商拥有更多的加价底气，即使同城有多间4S店，大多都存在价格联盟。其次，厂家对经销商“加价”行为坐视不理，原因是车企本身存在理亏。当前，车企向经销商发货，往往存在搭售的行为，例如冷热门车型必须搭配一定的比例的滞销车，例如经销商必须预定3款滞销的车型，厂家才会给你配备5款热销的车型。
当前，车企对于价格的监控重点，更在意车商是否以超低价扰乱自己利益链，对于加价行为，多数采取漠视的态度。不少车型的加价车持续一年甚至数年之久，车企不可能存在不知情的现象。
业内人士指出，表面看，加价行为是汽车膨胀消费需求所致，实际上，不少车型的热销是经营商甚至车企采取“饥饿营销法”制造供不应求的假象，借机抬高自己产品“身价”。
律师：加价违反明码标价规定
当前，消费者预订购车没有确切的交车期限，因此经销商延迟交车的做法，都无可厚非。
据资深律师徐玉发指出，车企对车型已经进行了明码标价，因此只能在明码标价的基础上降价或等价销售。汽车经销商通过封闭车源信息，并已经明码标价的商品依据“加不加价”对消费者区别对待，违反了价格明码标价的规定，侵犯了消费者的合法消费权益。
业内人士指出，汽车加价销售的现象长达十几年，究其原因，违法成本低、监管不到位，是导致加价风长盛不衰的关键。
他山之石：外国车市鲜见加价售车
据悉，在欧洲大部分车都是采用订单式生产，消费者购车的时候会得到一个细致的清单，包括各种配置、颜色、轮毂、内饰让消费者自己选择，车主往往都能买到非常有个性的、自己独有的车型。阳海汽车相关负责人指出，国外成熟的市场，竞争相对会更加充分，供求比较均衡，很少存在加价这种情况。
