车企在不同的市场寻找机会。跨国车企选择加注中国市场，中国车企则进军海外。
一年时间已经过半，预计销量却未过半——这是多数汽车企业面临的问题。受地震影响，日系车企“欠账”最多，因此，丰田汽车打算下半年加快奔跑，以完成全年目标；本田汽车则选择今年退、明年进，是否“田忌赛马”的招数，还需时日才见分晓。
而为了更好地进军海外商用车市场，东风汽车开始割爱：“忍痛”出让东风德纳车桥的股权，以联手美国德纳共同进军海外市场。
受地震、核辐射影响，日系汽车巨头上半年销量不尽人意。但以丰田汽车为首的日系车企并未调低全年销售目标。记者获悉，丰田汽车计划从8月起开打翻身仗，快马加鞭，以求完成全年90万辆的销售目标。丰田汽车在中国的两大合资企业：一汽丰田、广汽丰田也进入全面备战阶段。
对于中国和海外市场，丰田汽车态度不一。丰田汽车在2011—2012财年预测报告指出，全球销量目标从770万辆调低至724万台，但丰田汽车在中国仍打算与“合作伙伴一起尽可能地完成预定的计划目标”。2011年，丰田汽车计划在中国销售90万辆汽车。受地震、核辐射影响，今年上半年，丰田汽车在中国销量仅为35.4万辆，未能完成全年销售目标的四成。其中一汽丰田上半年销量为21.2万辆，约占全年55万辆目标销量的38.6%；广汽丰田上半年销量为11万辆，仅完成全年28万辆销售目标的39.3%。丰田汽车（中国）总代表服部悦雄表示：“希望今年7月、8月开始，弥补上半年未完成的产量任务，尽量争取能够完成90万辆的年度销售目标。”
来自丰田中国、一汽丰田、广汽丰田的信息显示，今年6月后，丰田汽车各地工厂开始恢复正常生产。丰田中国公关宣传部部长刘鹏表示，4月、5月，受零部件短缺影响，丰田汽车在中国减产，但6月以来中国工厂的产能全面恢复，地震引发的负面影响逐步减弱。服部悦雄表示，今年6月，丰田汽车在中国销量已经恢复到近6万辆，基本上和2009年同期持平。丰田汽车在华两大合资企业均表示，产能于6月恢复正常。6月中旬，一汽丰田各地经销商不再陷入产品不足的窘境，目前工厂正在加班加点赶工。广汽丰田规划营销部部长吴保军表示，6月20日，广汽丰田产能完全恢复，6月底生产完成率约92%。较去年同期提高3%。
记者获悉，丰田汽车计划8月开始快马加鞭，以补上半年的“欠账”。服部悦雄表示，7月国产车开始将加大生产力度，以缓解供不应求的压力；预计11月或12月将进入供求持平阶段。进口车层面，预计9月、10月，丰田日本零部件及雷克萨斯等车型将会进入加班生产。据悉，今年4月至6月，丰田汽车在中国及全球生产下降，但订单数却未同幅度下降，因而消费者等待提车时间延长。吴保军表示，希望在7月、8月，尽快地追回销量，如期完成全年28万辆的销售目标。这意味着下半年需要获取更大的市场份额，方能完成任务。一汽丰田汽车销售企划部部长苏涛明确表示：“下半年，我们将全力以赴！”
