据中国汽车工业协会统计分析，2011年9月，受传统销售旺季影响，汽车产销形势总体良好，具体表现如下：
1、当月汽车产销环比快速增长
9月，汽车产销比上月呈现较快增长(增长15.00%和19.19%)，与上年同期比，产量基本持平,销量增速超过5%。月产销同比已连续三个月出现正增长；从前9个月产销累计增速看，产量增速比前8个月有所回落，而销量增速有所提高。
9月是汽车产销传统旺季，今年9月汽车产销总体表现良好，符合季节性变动规律。另一方面，本月尽管销量比上年同期增长5%以上，但产量比上年同期增长不足1个百分点，库存较上月下降3.54万辆，说明企业仍比较谨慎地看待当前市场形势。
2、乘用车增长，商用车下降趋势没有改变
9月，乘用车和商用车环比均呈现较快增长，同比看，乘用车增长（产销分别为3.52和8.79%），商用车下降（产销为-10.29和-5.92%），货车类车型市场低迷明显拖累了商用车，使之下降趋势没有改变。
1-9月，乘用车产销总体增长6%左右，除交叉型乘用车下降10%左右外，其它各类车型均呈一定幅度的增长。
1-9月，商用车产销总体分别下降7.37%和4.79%，除客车类车型增长外，货车类车型在国家宏观调控政策影响下，均为负增长。
3、受政策变化影响，1.6升及以下乘用车表现较好
9月，1.6升及以下乘用车销售89.94万辆，比上月增长25.32%，比同期增长9.24%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为68.16%，比上月提高2.63个百分点，比上年同期提高0.2个百分点。由于从10月开始实施的新节能补贴政策标准有所提高，因此涉及车型在9月市场表现较好。
1-9月，1.6升及以下乘用车销售720.81万辆，同比增长6.72%，高于行业增速3.1个百分点，占乘用车总量比重为68.23%，比上年同期下降0.01个百分点。
9月，1.6升及以下的轿车销售66.63万辆，比上月增长22.84%，同比增长11.57%，1.6升及以下轿车占轿车总量比重为71.63%，比上月提高1.95个百分点。
1-9月，1.6升及以下的轿车销售523.48万辆，同比增长11.47%，高于行业增速7.85个百分点，占轿车总量的比重为70.83%，比上年同期提高1.82个百分点。
由于标准的提高和新的补贴车型推出需要一个过程，我们预计，今年后几个月1.6升及以下乘用车市场份额可能会出现回落。
4、乘用车自主品牌销量同比小幅增长
9月，乘用车自主品牌共销售52.27万辆，环比增长28.30%，同比增长2.64%，占乘用车销售总量的39.61%，占有率环比增长2.41个百分点，同比下降2.43个百分点。节能产品补贴标准的提高引起消费者提前购车，拉动了自主品牌汽车销售的增长。9月，日系、德系、美系、韩系和法系销量分别占乘用车销售总量的20.49%、16.904%、11.18%、8.85%和2.97%。
1-9月，乘用车自主品牌共销售445.29万辆，同比下降0.80%，占乘用车销售总量的42.26%，占有率较上年同期下降3.09个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系销量分别占乘用车销售总量的19.02%、16.54%、11.32%、8.09%和2.77%。
9月，自主品牌轿车共销售25.23万辆，环比增长29.80%，同比增长5.11%，占轿车销售总量27.12%，占有率较上月提高了2.15个百分点，比上年同期下降1.09个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车销量分别占轿车销售总量的21.64%、21.37%、15.34%、10.32%和4.21%。
1-9月，自主品牌轿车共销售215.19万辆，同比增长4.39%，占轿车销售总量的29.13%，比上年同期下降1.17个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车销量分别占轿车销售总量的21.35%、21.29%、15.37%、8.91%和3.95%。
5、汽车出口同比继续保持较快增长
据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，9月汽车企业出口环比有所回落，同比依然保持五成以上的增长速度。在国内市场低迷的情况下，出口市场成为拉动今年汽车产销增长的主要力量，全年出口汽车有望超过80万辆。
