中汽协2月9日下午发布数据显示，由于两节同聚元月使得有效工作日较往年减少和受上年同月产销基数较高等因素影响，2012年1月，汽车产销环比和同比均呈明显下降，其中商用车降幅高于乘用车。
1月，汽车生产129.94万辆，环比下降23.20%，同比下降27.47%；销售138.98万辆，环比下降17.75%，同比下降26.39%。
其中，乘用车生产105.35万辆，环比下降22.78%，同比下降24.33%；销售116.06万辆，环比下降15.22%，同比下降23.81%。商用车生产24.59万辆，环比下降24.98%，同比下降38.44%；销售22.92万辆，环比下降28.54%，同比下降37.16%。
1月，汽车销量排名前十位的生产企业依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、华晨、广汽、奇瑞、吉利和长城，分别销售37.63万辆、24.66万辆、16.84万辆、14.80万辆、9.50万辆、4.75万辆、4.30万辆、3.94万辆、3.85万辆和3.40万辆。与上月相比，上汽和华晨呈一定增长，其它企业降幅不一，其中广汽下降较快；与上年同期相比，华晨唯一保持增长，其它企业呈不同程度下降。
1月，上述十家企业共销售汽车123.67万辆，占汽车销售总量的88.98%。
对于1月份商务用车销量比乘用车下降更加明显的原因，中汽协秘书长董扬指出，每年的12月1月乃至春天都不是商用车的旺季，同时，2011年的销售基数相对高，显得今年商用车下降更加明显。
此外，谈及北京下半年将要实行的汽油国V排放标准问题，董扬表示，尽管不太赞成区域排放标准的差异化，希望得到统一。但中国的情况比较特殊，政治、经济、文化发展不平衡，所以实行区域不同排放标准。具体困难，可能是成品油供应方面的困难，品质高的油都需要往北京供应，物流不能出错。
