连续4个月销量下滑的走势正在使汽车销售体系承受巨大压力，销售的重压已经迫使汽车营销体系谋求变革。
昨日（3月7日）全国乘用车联席会发布2月汽车销售数据显示，2月份广义乘用车国内销量达109万辆，同比增长22.3%，环比下跌6.7%；同时，2月份广义乘用车生产124万辆，同比增长29%，环比增长17.2%。
全国乘用车联席会秘书长饶达在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，2月份工作日达到21个，产销量迅速提升，同时2月份狭义乘用车市场批发销量同比增长，但是终端销量环比仍是下滑。
由于微型客车市场还没有完全复苏，前两月广义乘用车累计同比批发销量和终端销量都是下滑。数据显示，前两个月狭义乘用车国内销量为188万辆，同比增长1.3%，微客前两个月累计销量为38.4万辆，同比下滑12.9%。另外，广义乘用车前两个月的销量为226万辆，同比降1.4%。
饶达认为，3月车市将会复苏。“3月，厂家都会加大促销力度，天气转暖也将使消费者购车需求大涨；另外，企业和政府机关的年度购车计划已经下达，公商务用车进入年内第一个小高峰；4月初，还有一个清明节小长假，月底又可构成私人买车的小高峰。因此，3月份乘用车市场环比销量应该是增长。”
鉴于去年经销商承受巨大的销售压力，汽车营销体系也正在谋求变革。饶达向《每日经济新闻》记者透露，汽车制造商需要改变对经销商考核方式，取消现在进行的批发量考核，改为考核终端销量。
“为了推动汽车制造商的考核机制，国家统计局才决定从今年开始统计汽车的终端销量。”饶达表示。国家统计局日前表示，将推出以“企业一套表”为核心内容的“四大工程”建设，核心目的就是要进一步提高统计数据质量。
