2012年3月，大陆集团宣布轮胎事业部2011财年圆满收官。“乘用车与轻卡轮胎和商用车轮胎的销售额合计88亿欧元。调整后的息税前利润约12亿欧元。2011年的经济时局异常艰难，而我们的增长率较前一年却仍然达到了7%。”董事会成员兼轮胎事业部总裁尼古莱 泽茨尔 (Nikolai Setzer) 表示：“如今原材料价格飙涨——橡胶集团的采购费用接近10亿欧元。在这种情况下，大陆集团依然能够取得如此骄人的业绩，着实令人倍感骄傲。我们将合理使用经营收入，为预定发展目标提供经济支持。”
2011年8月1日，大陆集团乘用车与轻卡轮胎部和商用车轮胎部合并为轮胎事业部。2011年12月31日，轮胎事业部全球员工总数为41,135人，共有22个生产厂和研发基地。泽茨尔尤其看好金砖四国(巴西、俄罗斯、印度和中国)的市场发展机会。他解释道：“为了开拓金砖四国的市场，我们启动了一项特别投资项目，投资额总计10亿欧元。”投资项目旨在积极开拓最具发展前景的市场，调整乘用车与轻卡轮胎和商用车轮胎的产量，顺应长期市场需求。巴西Camacari的工厂的产能计划翻倍，该项目已于2011年年初启动;俄罗斯Kaluga的新厂于2011年11月破土动工;并购印度轮胎制造商Modi Tyres有限公司之后，大陆集团又打算兴建自己的乘用车与轻卡轮胎生产厂，并扩大卡车轮胎产量。此外，美国南卡罗莱纳州Sumter的新厂的筹建工作正在进行，伊利诺伊州弗农山庄 (Mount Vernon) 的工厂也在着手扩建。
新工厂生产的产品将主要满足当地市场需求。公司计划每年拨款3亿至5亿欧元，用于工厂扩建，发掘全球各地市场的发展潜力。2011年，轮胎事业部的全球市场售出1.22亿条乘用车与轻卡轮胎，700万条商用车轮胎。
过去一年，专供汽车制造商的乘用车与轻卡轮胎原配业务量也“全速增长”。在欧洲，汽车制造商生产的三分之一的乘用车配备的是马牌轮胎;在美国，从汽车制造商的流水线下来的六分之一的乘用车安装的也是马牌轮胎。在中国和俄罗斯，新厂的竣工投产也为市场拓展开了个好头。针对目前的市场环境，马牌轮胎公司重视创新，除了传统产品之外，还关注电动车特殊轮胎。泽茨尔强调：“电动车是汽车行业内最重要的全球发展大趋势之一，从这个角度而言，我们积极参与电动车的研发就是推动全球行业趋势的形成与发展。”应用于雷诺Megane和雷诺Twizy的新款Conti.eContact轮胎未来前景很好，陆续还将推出更多产品。而在商用车轮胎领域，马牌轮胎公司2011年扩大了低滚动阻力类产品，其中包括配送运输和厢式挂车轮胎。公司还努力推广模块化产品和服务解决方案，如：ContiLifeCycle——在整个使用寿命中都能确保商业使用功能，即：帮助车队将总成本有效地控制在最低水平。
德国大陆集团推出了许多新产品，在2011法兰克福车展展出;在底特律车展上，公司计划与韩国SK创新集团联合创办合资公司，生产电动车系统，例如：锂电池。每年，大陆集团投资约1.7亿欧元，用于电动车系统的研发与工业化——这也公司积极投身电动车领域的有力佐证。今后几年，此类产品的销量将持续增长。尽管欧洲主要市场的汽车产量预计将出现萎缩，但尼古莱 泽茨尔强调：2012年，大陆集团轮胎业务的总增幅将超过5%。
