原来每月销售200多辆，如今每月销售几十辆，如此落差让人实在难以接受。5月21日，一家自主品牌汽车4S店总经理向记者描述眼下的销售状况时说，多项汽车产业扶持政策的取消，使该品牌的核心产品价格比原来上升了5000元，市场销售低迷是很自然的。
在过去的4个月里，我国汽车销售一直走低，并逐渐下滑。我市也是连续4个月下滑，其中自主品牌汽车、小排量汽车下滑幅度很大。温州市汽车流通行业协会秘书处负责人认为，小排量汽车和自主品牌汽车购买者价格敏感度高，促成这些购买群体购车，国家政策的扶持很重要。
上周，国务院常务会议讨论通过了《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，明确“十二五”时期安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车，对小排量汽车来说无异于一剂强心针。消息出来之后，多家自主品牌汽车企业的股票应声而涨。业内人士一致预测，作为60亿元补贴节能汽车政策的配套措施，工信部等三部委将会在近期内公布新一批的节能汽车补贴目录。据了解，从2011年10月19日公布第七批节能汽车推广目录后一直没有公布新的目录。有分析认为，以目前每辆节能汽车3000元的补贴标准，60亿元的预算可以拉动200万辆节能汽车销量。自2010年6月以来，我国即开始对1.6L及以下排量节能汽车进行补贴，每辆车补贴3000元。2011年10月起，国家上调了节能车认定的油耗标准，有补贴的车型大幅度减少，就连比亚迪F0这样的1.0L小排量汽车也离开了补贴目录。有4S店负责人认为，执行新标准后迄今仅发布过一批新的节能车目录，如果后续新的车型目录出台，节能车车型数量将有显著增加。
虽然补贴力度没有家电行业那么大，但是60亿元补贴对提振车市的作用却已经显现。比亚迪欧龙汽车城店总经理陈静认为，虽然作用也许没有以往那么明显，促进销售，提高销量还是可以期待的。市汽车流通行业协会有关负责人认为，补贴力度不够大，对温州车市影响有限。
在汽车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等多项政策逐步退出之后，目前我国汽车行业的补贴主要是节能和新能源汽车方面的相关补贴。新能源汽车虽然也在补贴之列，但是由于车型少，价格高，60亿元补贴最直接的受益者还将是小排量节能汽车。
