8月9日，中国汽车工业协会发布了汽车市场最新产销状况，7月，汽车产销量分别为143.71万辆和137.94万辆，分别环比下降6.15%和12.56%，同比增长10.03%和8.16%，同比增幅保持稳定增长。1-7月，汽车产销量分别为1096.87万辆和1097.94万辆，同比增幅分别达到4.84%和3.56%，增幅较前6月均有不同程度提升。
汽车产销量过千万
截至7月，今年汽车销量已突破千万大关。中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬表示，对今年汽车市场持谨慎乐观态度，希望今年全年汽车产销量的同比增幅能达到5%至8%。
其中：乘用车7月的产销量分比为118.48万辆和112.02万辆，环比下降5.88%和12.77%，同比增长12.79%和10.71%。商用车的产销量分别为25.23万辆和25.92万辆，环比下降7.40%和11.65%，同比下降1.32%和1.63%。
累计数据显示，1-7月我国汽车产销量分别为1096.87万辆和1097.94万辆，分别同比增长4.84%和3.56%。其中乘用车产销量为878.56万辆和873.51万辆，同比增长8.52%和7.53%；商用车产销量分别为218.31万辆和224.43万辆，同比分别下降7.76%和9.43%。
乘用车方面，7月，轿车、SUV、MPV和交叉型乘用车四大类品种产销量与6月相比均呈不同程度下降，其中交叉型乘用车降幅更为明显，产销量分别环比下降28.44%和23.42%；与上年同期相比，多功能乘用车(MPV)销量同比下滑0.86%，其它品种产销呈稳定增长，SUV的销量同比增长29.62%。
商用车方面，7月，与上月相比，客车产量微增，货车、半挂牵引车、客车非完整车辆的产销呈一定下降；与上年同期相比，客车产销保持稳定增长，客车非完整车辆产量略增，销量微降，其它品种产销降幅不一，其中半挂牵引车下降更为明显。
对于8月，乘联会预计乘用车的销量同比环比都将为正增长。这是由于开学前的购车潮和十一长假市场提前预热是8月乘用车市场特有的利好；而且，三季度国民经济将小幅复苏，预计8月份节能车目录车型的逐步投产和区域终端的逐步到位，市场零售会出现一定的购买小高潮。
对于地方限购政策，乘联会认为，8月初西安限牌征求意见，是二线城市限牌的前奏，但二线城市恐慌性购车对总体市场负面影响不大。董扬表示，如果再增加几个限购城市，汽车产销量的增速会受到较大影响。对于其他可能出台限购政策的城市，董扬认为“在宏观经济比较脆弱的背景下，各地千万别捣乱”。
经销商库存偏高
目前，汽车市场的销量增速放缓，而整车厂为了达到销售目标，加大了对经销商的压库行为，这直接导致经销商普遍库存偏高。
董扬表示，经销商有一个半月的库存是正常的，现在估计有两个月的库存。但目前进口车库存确实偏高，这从今年进口豪华车市场的销量增速不到30%，而进口量的增速达到40%可以看出；而且进口车降价销售较为严重。据董扬介绍，一个多月前在北京奔驰调研时曾了解到，北京奔驰本身库存正常，但是进口奔驰因为库存积压而降价销售，北京奔驰的市场价格也受到“连累”。
而全国乘用车市场信息联系会认为，高库存使本月放高温假的生产企业最多，可能缓解经销商高库存状况。
从重点车企的销量看，7月，乘用车销量排名前十位的企业为：一汽大众、上海通用、上海大众、上汽通用五菱、东风日产、北京现代、一汽丰田、奇瑞、长城和吉利，十家企业共销售69.73万辆，占乘用车销售总量的62.25%。中汽协分析，与上月相比，北京现代增速居前，长城、一汽丰田和奇瑞增速略低，其它企业降幅不一，其中东风日产和吉利降幅更明显。
商用车销量排名前十位的企业依次为：北汽福田、东风公司、江淮、金杯股份、江铃、一汽、长城、重庆长安、上汽通用五菱和南汽。中汽协表示，与上月相比，重庆长安销量增速最快，江铃和上汽通用五菱微增，其它企业呈不同程度下降。
