国内汽车行业的增速放缓极大影响了轮胎行业的发展。由于天然橡胶与合成橡胶价格的大幅回落，轮胎企业目前效益尚可，但对后市预期均较为悲观。
由于目前轮胎企业产能规模庞大，从数据上来看，轮胎生产依然保持增长态势。7月份我国橡胶轮胎外胎生产量为7897万条，子午胎产量为3717.5万条，分别增长5.5%和12.5%。从二者的产量增速中不难发现，轮胎行业产品产量增速呈现较为明显的下行态势，其中4月份轮胎外胎产量增长仅有1%。今年1—7月份轮胎外胎的月平均增长仅为7.18%，远低于前三年15.3%的月平均增速水平。
目前，我国轮胎46%用于出口，轮胎出口状况对天然橡胶原料消费的影响巨大。2012年前五个月，出口保持了增长势头。根据海关数据，1—5月份我国轮胎出口量达到1.66亿条，同比增长8.5%。其中对美国、俄罗斯、中东地区的出口较为顺畅，出口量增长较快。而对欧洲、日本的出口继续呈现下滑态势，其中对欧盟的出口量占出口总量的17%，而这一比例最高时超过20%。
具体来看，根据中国橡胶工业协会统轮胎分会对42家出口轮胎的会员企业统计，上半年出口轮胎交货量(条)同比增长3.3%，出口增长的企业有22家，下降的有20家;子午胎出口交货量(条)增长2%，在出口子午胎的36家轮胎企业中，有22家出口增长，其余14家出口下降。大型企业和外资企业今年的轮胎出口均遭遇一定阻力，而中小轮胎企业由于资金紧张，经营困难，加大了降价力度，出口量有所增加。但这种单纯依靠低价进行的出口难以持久，总体上，我国今年轮胎出口状况不及去年。
运输量尤其是公路运输量是轮胎消费的重要指标。根据国家统计局的数据，2012年1-6月份，我国公路客运量为174.7亿人次，同比增长8.7%，增速高于去年同期水平。公路货运量为149.82亿吨，同比增长14%，保持了较快的增长速度。这是目前轮胎消费指标中少数表现较好的指标。第三季度将进入运输业旺季，可能产生较大的轮胎更换需求，对轮胎的消费将起到一定提振作用，但庞大的轮胎库存可能会削减提振效果。
天然橡胶—轮胎—汽车整体产业链均受到了宏观经济走软的负面影响，表现欠佳。终端汽车行业在第三季度很难出现明显回暖，产销量或将维持微弱增长态势。而轮胎行业目前总体盈利状况尚可，但是由于企业集中度不高，行业竞争愈加激烈，下半年产品可能面临大幅降价，利润率将会受到影响，部分中小企业可能就此被淘汰出局，这将进一步增加天然橡胶价格的不稳定因素。天然橡胶需求环境仍难以出现明显改善，其价格在三、四季度仍会维持弱势振荡、继续寻底的过程。
