8月份，中国和印度两国汽车市场状况迥异。中国汽车销售势头强劲，印度则遭遇到将近一年来的首次汽车销量下降。
经济增长放缓、利率高企和工厂倒闭对印度的汽车交易形势造成冲击，导致亚洲第三大经济体8月份的汽车销量降至118142辆，同比降幅为19%。
印度汽车制造商协会(Society of Indian Auto Manufacturers)发布的数据显示，两轮机动车的销量下降8.5%，为三年来的首次下降。在经历数年的强劲增长之后，印度汽车业最近处境艰难，汽车制造商不得不关闭工厂、下调产量目标，以应对汽车消费需求放缓。
印度汽车销量最高的制造商马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki) 8月中旬恢复了其在新德里附近的马尼萨尔(Manesar)工厂的生产，此前发生的骚乱曾导致该工厂关闭一个月之久。8月份，马鲁蒂铃木的产量降至36459辆，比上年同期下降一半。不过，印度汽车制造商协会表示，即使马鲁蒂铃木的产量处于正常水平，当月全国所有汽车制造商的整体产量还是会下降。
印度汽车制造商协会高级总监Sugato Sen指出：“经济下行确实给汽车业带来冲击。利率依然高企，此外还存在燃油价格上涨的威胁。”
根据此前的预期，今年印度汽车销量将至少增长11%，但Sugato Sen表示，疲弱的销售形势意味着，印度汽车制造商协会很可能会于下月调低这一预期。“最终的数字肯定不会这么高，因为今年迄今汽车销量仅仅增长了1%。”
另一方面，8月份中国乘用车销量同比增长了11%，尽管中国经济放缓引发价格战并导致汽车经销商库存增加。中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)近日指出，今年头八个月中国乘用车销量接近1000万辆，同比增长8%。
咨询公司艾睿铂(AlixPartners)驻上海的罗曼(Ivo Naumann)表示：“最近几个月，中国汽车市场出现强势复苏。”罗曼预计，今年中国汽车销量将增长8%到12%。不过，多数外国汽车制造商仍在从中国汽车制造商手里抢走市场份额，而后者正面临产能过剩问题。
自中国政府2008年刺激计划所包含的税收优惠取消以来，中国汽车市场已显著放缓。
