中国10月份乘用车销量较上年同期增长6.4%，但日资厂商的销量继续受到中日领土争端的拖累。
中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)周五表示，中国10月份乘用车销量总计130万辆。
数据显示，日系乘用车销量持续下滑，10月份乘用车销量较9月份下降38%，至98,900辆，为2009年以来日系乘用车销量首次降至100,000辆以下，市场占有率也从9月份的13%降至7.6%。
9月份中日两国围绕钓鱼岛主权归属的争端升级，随后引发了反日游行和抵制日货活动。9月份日系乘用车销量较8月份下降了30%。
本月早些时候，日本销量居前的三大汽车制造商均表示，10月份在华汽车销量下降了逾40%。这三大制造商分别是丰田汽车公司(Toyota Motor Co. ,7203.TO)、日产汽车(Nissan Motor Co. ,7201.TO)和本田汽车(Honda Motor Co. ,7267.TO)。
受在华汽车销量停滞影响，日产汽车周二将全年利润预期下调了20%。本田汽车上周也将全年预期下调了20%，主要因为在华业务受阻。
与此同时，欧洲和中国本土汽车厂商的市场份额有所扩大。
德系轿车10月份市场占有率从9月份的24%上升至27%，本土品牌的占有率从30%上升至31%。
北京汽车工业控股有限责任公司(Beijing Automotive Industry Holding Co., 简称：北汽控股公司)董事长徐和谊表示，日系品牌的艰难处境不会很快结束。
他表示，现在正是本土品牌大力发展的时机。他还称，北汽控股公司已成立了自有品牌的研发中心，计划明年推出基于萨博(Saab)技术的新车型。
分析人士指出，总体而言，近几个月来经销商库存已有所下降。
大和资本市场(Daiwa Capital Markets)分析师Jeff Chung在本周的研究报告中指出，最新研究表明，北京和上海的新车销售折扣力度有所下降。例如，截至11月2日当周，上海经销商的折扣力度从今年平均水平11.2%降至9.9%。
银河证券(Galaxy Securities)分析师杨华超表示，随着经济增长获得一定动能，第四季度汽车行业的盈利水平可能会有改善。
他表示，由于年底通常是又一个汽车销售旺季，汽车制造商和零部件生产商可能会开始重建库存。
中国汽车工业协会还称，1至10月中国汽车总销量增长3.6%，至1,570万辆。
