随着欧债危机对全球的影响，汽车工业萧条、新一轮整合出现、轮胎订单下滑，我国轮胎行业出现了开工不足、产能过剩的现象，这对我国轮胎产业来说是一次挑战。由于我国轮胎产业的规模效益很大部分来自出口贸易，因此这种过度依赖出口的发展模式，使我国面临着更大的风险和不稳定因素。面对这种情况，调整、改善发展思路就成为我们所急需面对的。
我国轮胎产业自2002年后，近10年一直保持世界领先地位，而汽车工业的高速发展所带来的“投资过热”，使企业库存开始积压。我国轮胎企业在国际背景下一直以来的产品优势在价位、在中低端的高性价比，而不在经营品牌上，缺乏依靠技术研发拓展市场的魄力，而这首先是一种精神的缺失，其次是一种战略眼光的狭窄。我们对美国销售的轮胎基本上是贴牌生产，具备品牌构建意识的企业太少，在出口时又缺乏沟通，导致相互打价格战，影响了国产的形象。这是非常不利于轮胎企业进驻国际高端市场的。我国虽然在不断优化产品结构，成为了高端产业链环节的一份子，但是自己研发获得主权的“斗志”缺乏，总跟在外资企业后面夺利，这很难使我国具备真正的核心力量。一旦外部环境动荡，国内的产能无法释放，风险危机就出现了，这是很直接的伤害，已经严重损害了我国轮胎产业的健康状态，高效发展。
近几年年是外商企业进驻国内最迅猛的时期，国内行业的领头羊不断更新着数量，国内所得到的市场份额也越来越低，虽然带动了资源重组，但是压力很大，需要急于解决的问题太多，我国轮胎企业上新项目的资金又受到了延宕，中低端产品受到积压。美国“特保案”的阴影刚刚过去，欧盟的绿色轮胎标签法规又给我国带上了“紧箍咒”。这一连串的贸易摩擦、技术壁垒，让我国轮胎企业遭遇到了更严峻的出口局面。如果世界经济再持续低迷的话，我国轮胎产业的困境将更加严峻。
究其根源，我国轮胎行业的最根本缺陷在于粗放式的生产能力和创新研发能力，解决了自身的这两点才能消化掉产能堆积。另一方面，国家相关部门也应该及时出台相关调控举措，帮助轮胎企业做好产能规划工作，从政策方面给予部分倾斜，使产能过剩现象尽快得以“降温”。
