车市的好坏块定了轮胎市场的好坏，这也就一定程度上决定了炭黑市场的好坏。上半年汽车市场表现乏力，整体下降态势超出预期范畴，同时商用车市场需求不断下降。据中汽协发布的产销数据显示，1-5月汽车产销均突破800万辆，较上年同期分别增长3.2%、1.7%，但该增幅相对于中国上半年经济录得8%左右的增长而言，相对较低。2012年60亿元补贴1.6升及以下排量节能汽车“话音未落”，财政部、商务部联合发布公告，老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准，这无疑给低迷的汽车行业注入一针“强心剂”，不过，由于前几年较高的增速过早透支了轮胎的需求，加之目前轮胎较高的成品库存，短期内尚难完全消化，此利好真正传导至炭黑市场仍需时日。
轮胎方面，我国轮胎产量占全球轮胎总产量的三分之一。随着2005-2008年种植的橡胶树在2012年开始大规模成熟与采割，天然橡胶供给逐渐宽松，价格进入下降通道，同时，近期油价的大幅下跌带动合成橡胶降价，轮胎制造业成本下降。同时，美国向中国轮胎征收特别关税将在2012年9月到期，预计未来继续征收特别关税的可能性较小，届时国内向美国的轮胎出口量有望出现同比20%-30%的恢复性增长。
然2012年11月，欧盟轮胎标签法规将正式实施却对出口有所影响，，它对轮胎质量提出了更高的要求，而我国生产的轮胎有36%甚至达不到标签法第一阶段的要求。这一法规要求所有在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级，中国轮胎生产企业面临新的考验。“欧盟是中国轮胎的第一大出口市场，也是山东轮胎出口的最大市场，占出口额的40%，这么大的市场，不可能轻言放弃。”在之前举办的行业会议上，部分山东厂家如是说。欧盟标签法的实施，对于轮胎行业既是挑战，也是机遇。挑战是提高了产品的技术门槛，增加生产成本；机遇是有助于全国轮胎生产企业积极进行技术创新，加快企业转变发展模式，而对炭黑而论，其势必带动高端炭黑的需求量。
由于2012年前后，市场需求受国内外经济形式影响，运行疲软，下游轮胎厂家和橡胶制品企业开工情况维持较低水平，而且产能过剩的局面有增无减，这将在一定程度上限制工厂的原料采购能力，因此2013年的炭黑市场也面临诸多不确定风险，各种风险因素会导致市场发生波动。笔者认为，2012年国内炭黑市场年初至春节前承接本年末弱势运行走势，春节过后，随着下游装置重新恢复生产，炭黑需求将逐步放量，价格有可能小幅反弹，持续到三季度，中间或有震荡反复行情。第四季度上升动力将有可能衰退，逐渐回调，总体表现出整体向上，中间穿插震荡波动的特征，炭黑行情应好于2012年。
目前国内炭黑市场处于大而稳，小而弱的局面，在上游原料难以左右炭黑市场情况下，下游刚性需求成主导市场关键因素。国内炭黑和轮胎产销小幅趋缓体现市场不断趋于理性，但政策调整也体现国家“十二五规划”对产能过剩和发展过快产业调整的决心和试图推动经济结构转型的目标。后市随着天胶价格不断趋稳，轮胎企业开工率预计将小幅上升，炭黑出货将逐步好转，但炭黑销量回暖还是下游需求放量。
