丰田2012年12月在华销量大约9万辆，同比下降约17%左右，较去年9月至11月有所放缓；丰田去年全年在中国市场销量较2011年同比下跌约5%到6%之间。
丰田12月在华销量9万辆 全年目标落空
1月5日，一名丰田高管在北京向外媒披露，2012年12月丰田在华销量约为90,000辆，对比2011年同期的108,000辆，同比下降近17%。丰田预计1月7日发布精确销量数据。基于该数据，丰田去年全年在华销量接近84万辆，2011年在华销量为89.5万辆，在大陆地区为88.3万辆，同比下跌5%至6%。
2012年9月，中国和日本在钓鱼岛主权问题上冲突加剧。之后国内爆发大规模反日游行，消费者普遍抵制日系车等日本产品，甚至出现针对日系车和经销店的打砸烧等暴力事件。日系车企面临压力被迫在华关停减产，并着手减少或停止对华出口，从9月开始日系车在中国市场销量急剧下滑。
2011年年底，丰田为2012年设定在华销量目标达到100万辆，占据其全球销量的10%以上。但前11个月完成率不到75%，根据目前高管透露的大致数据，全年目标完成率可能低于85%。
日系车在华缓慢复苏
日系车去年在华受到重创，但目前下行势头已经开始减弱。以丰田为例，从9月开始销量连续4个月以两位数比例大幅下挫，不过总体上同比跌幅不断缩小，显示出日系车已经逐渐在中国市场上恢复。
2012年9月丰田在华销量跌幅为48.9%，达到44,100辆。10月在华销量为45,600辆，较2011年10月同比下降44.1%。1到10月份丰田在华累计销量为685,900辆，同比下跌1%。丰田去年11月在中国市场销量为63,800辆，2011年11月则为81,800辆，同比下跌22.1%。2012年1到11月份，丰田累计在华销量为749,600辆，同比下滑3.3%。
前述丰田高管表示：“销量反弹速度超出我们的预期。”其将复苏形容为“令人惊奇的回弹”，并解释一部分原因为12月丰田在中国市场提供的折扣和销售刺激策略。
不过，按照丰田（中国）副董事长大西弘致（Hiroji Onishi）2012年11月26日与工会领导人会谈时的言论，其对前景仍然表示悲观：“我们别无选择，只能认为恢复到（9月份之前的）销售速度将非常艰难。从过去的一系列事件推断，可能需要至少一年（才能复原），丰田正在对销售计划进行各类调整。”
另外，丰田2012年11月在华产出严重居低。根据IHS Automotive整合各车企公布的数据和《朝日新闻》的报道，2012年11月份，丰田、日产、本田、铃木、马自达和三菱6家日本车企在中国总产量为177,684辆，同比下滑43.5%。该跌幅略好于10月份，当时在华产量同比下跌48.9%。
11月份，丰田在华产量为50, 528辆，同比下跌38.7%。该车企2012年10月在华产量为30,591辆，同比骤降61.1%。该数字不仅成为当月日系车在华产量的最大同比跌幅之一，也是丰田汽车至少10年来在华产出的最大滑坡。
