2009年增长 45.46%，2010年增长32.37%。中国汽车市场十年狂飙突进的增长在这两年达到了顶峰，又在2011年2012年踩下了急刹车，连续两年增速均在5%以下。
2012年的中国车市跌宕起伏，既有产销量继续保持世界第一的喜悦，又有限购、车市疲软、过高的库存压力等诸多不确定性因素带来的挑战。在不久前落幕的广州车展上，中国车市继续调整，微增长将继续深化的声音成为了主流。
汽车机构的调查显示，有八成汽车企业老总预测今年中国汽车市场将继续保持平缓增长的态势，汽车增速为5%-10%之间。但中国汽车产销均为世界第一，虽然增长较低，但庞大的基数仍能保证客观的增长。
此外，仍有约一成企业老总认为今年车市增速将在5%以下，另有10%的老总更看好10%以上的增长。
高增长时代结束
东风日产乘用车公司副总经理 任勇
“2013年中国车市将继续处于稳健持续的增长阶段。”东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，前几年中国车市经历了爆发式增长。但近两年，很多车企都感到压力逐渐增大。
“高增长时代已结束，以后的发展速度将持续减缓。”任勇说，随着保有量不断增大，汽车的环境压力、使用压力都不断增大；消费者的消费观念也不断成熟。
“市场在这样的情况下如果还保持高速增长，那就有问题了。”任勇说，根据前两年车市的情况来看，2013年的市场波动会偏向正面，但将继续长期处于“微增长”阶段。中国车市发展速度应持续减缓，进入理性增长时代。低增长维持10年
国家信息中心信息资源部主任徐长明
国家信息中心信息资源部主任徐长明预计，2012年车市增速将跌到7%。不过，他认为当前的增速下跌还不能称之为微增长，只是低增长。
“低增长可能将会维持10年。”徐长明认为，2013年中国乘用车市场增长速度会重新回到10%以上。
库存压力仍较大
上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝
“预计今年中国车市将保持6%-8%的增长水平。”上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示，今年市场应该在1420万辆以上。2012年，中国车市库存达历史新高，贾鸣镝判断,“2013年车市去库存压力仍然较大。”
二三四线有机遇
东风悦达起亚总经理苏南永
东风悦达起亚总经理苏南永认为，接下来的市场很难预计，但增长态势会在很长一段时间内延续，增幅与GDP增速持平，约为8%左右。同时消费向二三四线城市转移，这对中国车市是一个很大机遇。
