上周，盛博（Sanford C. Bernstein）研究公司发布报告称，中国市场汽车经销商总数不断增长，到去年已经超过两万家；随着车企快速扩张经销网络，竞争有可能加剧，从而降低经销商利润。
利润或受影响
盛博公司在报告中指出，海外车企在中国中西部地区扩大经销网络，并逐渐深入原先由中国自主品牌把持的中小城市。另一方面，自主品牌逐渐着眼于通过推出质量更上乘的产品吸引高收入买家。
例如通用汽车和丰田汽车原先重点在于中国东部沿海、华南和华北等收入较高地区，当前则开始向收入最低的区域拓展市场。
以盛博分析师麦克斯·沃伯顿（Max Warburton）为首的作者指出：“利润出现收缩不可避免。”随着竞争加剧，规模较小的经销商可能遭受严重冲击。沃伯顿称：“对于某些较弱的品牌，当前其经销商的销量已经相对偏低，这（扩网导致竞争升级）可能是一种灾难性的趋势。”
总数超过两万家
根据盛博此次发布的报告，到2012年12月，中国总计拥有21,000家汽车经销店，成为全球规模最大的汽车经销网络。相形之下，美国拥有17,500家，而德国拥有12,900家。作为参照，优赛思（Urban Science）公司今年3月发布的数据显示，到2012年12月31日中国总计拥有21,139家汽车特许经营店，2011年前25位经销集团销量占据整个市场的14%份额。
盛博在报告中表示，吉利和比亚迪在各车企中拥有规模最大的经销网络，经销店分别达到975家和730家，超过了大众汽车在华两家合资企业中的任意一家，或者现代汽车在华经销店数量。
自主品牌经销店和合资企业经销店相比，单店年销量明显较低，例如奇瑞每家经销店每年销售642辆汽车，远低于业内901辆的平均水平。
一汽大众经销店单店年销量高达2,082辆，上海大众也达到了1,509辆。
