据悉，今年6月，虽然从月份上看已经步入传统淡季，但重卡市场一反常态，新车批发销售仍然较为火爆——当月销售重卡约7.2万辆，比去年同期的49786辆大幅增长了44.6%，环比今年5月也只有6.8%的小降（2010-2012年最近三年来，6月份销量环比降幅都超过10%）。
业内人士分析认为，今年6月份较好的市场业绩，与重卡厂家和经销商对7月1日国四排放标准实施的预期有很大关系。按照环保部的要求，今年7月1日起国三重型车新车将不再允许销售，基于这一政策预期，部分厂家和地区经销商采取了提前开票（提前开出国三车发票，7月1日后就可以保证国三新车在当地上牌），以规避7月1日国四新规的营销策略。这一“提前消费”行为，直接推动了6月份重卡市场的销售。
从各家企业6月的表现来看，东风、一汽和重汽这老三强仍然是万辆级企业，分别销售重卡1.8万、1.31万和1万辆，同比增幅为63.7%、105.5%和12.5%；福田和陕汽6月份各销售9000辆左右，同比增长43.0%和20.2%；第三阵营中，只有北奔呈现同比下降（销量1742辆，同比下降25%），江淮、红岩和华菱星马都增速惊人，分别销售重卡3300辆、2306辆和2305辆，同比增幅为96.9%、43.6%和82.7%。
上半年过去，重卡市场累计销售各类车辆约39.96万辆，同比增长7.5%，增幅进一步扩大。三大集团军的市场格局依旧明显，作为第一阵营的老三强，东风继续保持第一，1-6月销售量为8.69万辆，同比增长8.4%；一汽累计销车6.58万辆，同比增长6.5%；中国重汽销车6.26万辆，同比下降4.6%。第二阵营中，福田以5.65万辆保持行业第四，同比增速为21.5%；第五名陕汽累计销量为5.13万辆，同比增长1.9%。第三阵营中，北奔继续大幅下降，累计销车10839辆，比去年同期下降了30.2%；而上汽依维柯红岩的增幅达到了行业第一，前六个月累计销售重卡14636辆，同比上升61.5%；华菱星马累计销车13342辆，增幅为行业第二（56.4%）；江淮重卡累计销售1.77万辆，同比增长了28.3%，增幅为行业第三。
然而，尽管6月份市场表现较为喜人，但提前开票的行为也令人为7月捏了一把汗：这是否会导致7、8月的市场大幅下跌呢？尤其是，6月份官方PMI只有50.1，较5月回落0.7个百分点，创4个月来的新低，实体经济的疲弱和制造业的不景气，仍将继续困扰着商用车市场的健康发展。
