6月乘用车市场回顾
今年以来，除2月份市场波动较大外，其它各月市场的波动不大，总体市场比去年同期有较大的提升。6月日历日和工作日都少，国内经济环境略恶化，端午假期、高考、麦收等都影响购车，但终端销量环比减少不多，化作当量年销量，市场实质上比5月份略好，说明下半年的车市仍然会较好。有人说这是刚性需求支撑车市，是不懂经济学，其实是前两年被压抑的弹性需求的释放。6月末的最后两天是双休日，这时买的车只能在7月份上牌，因此会影响一部分月底的终端销量,对7月初的数据较为有利。6月我国出现银行流动性紧张，月末压库很多，使经销商资金更紧张，说明我国汽车行业经营水平和经营道德还较低。
7月份市场估计
7月经济最大的事件是李克强经济学定型——不出台刺激政策、去杠杆化和结构改革，这将是我国长期的经济政策，可能对汽车市场短期有一些负面影响，但从长远来看对中国经济有利。7月份是年中车市的低谷，今年的情况有点特殊。7月份有工作日23天，是今年工作日最多的月份，有日历日31天，环比工作日多了4天，日历日多了一天；同比工作日多了1天，这就决定了7月份乘用车终端销量环比可能不下降。每个季度初厂家都基本不压库，希望经销商库存不增大，以便他们平稳的度过银行流动性紧张期。
