近日，汽车行业咨询公司威尔森近日公布6月乘用车终端景气分析报告，整体看来，在经销商冲量促销的刺激下，6月车市继续保持增长态势，但值得注意的是，随着车市价格战的不断加剧，经销商的盈利能力降到了一个谷值，创下今年以来国内市场单车利润的新低。
6月整月市场表现优于去年同期
根据威尔森报告显示，受端午小长假和高考季的影响，6月上半月车市表现较为低迷。下半月在车商促销以及上市新车的刺激下销量开始回升。整月订单量环比略降2.0%，同比上升6.5%。在车展等众多利好因素的共同拉动下，上半年车市明显优于去年同期。
豪华品牌市场表现仍明显优于整体市场，6月份，各豪华品牌公布的批发量数据同比大幅增长，奥迪、宝马、奔驰、保时捷、沃尔沃、凯迪拉克六大德系豪华品牌全线飘红，其中沃尔沃6月批发量同比上升74%，凯迪拉克也同比增长近七成。
另外，纵观上半年终端库存情况，压力也优于去年，但自主与合资两极分化仍然较为明显。报告中指出，2013年上半年整体市场终端库存深度为1.83，环比上升0.06，同比下降0.14。但自主品牌6月库存深度为2.44，同比下降0.61。合资品牌库存深度为1.65，与去年基本相当。
单车利润持续下降
自2012年起，全国经销商单车销售平均利润不断下滑，“十一国庆节“大促更使利润跌至2166元的最低位。2013年6月全国单车利润为2338元，创本年以来新低。
郑州某一经销商在接受采访时的一番言论也折射出了当前的市场困扰，他表示，“车市现价已到底线，经销商仅靠厂商返利补贴获取利润。5月份，为配合地方车展绩效上大幅进行促销，忍受亏钱卖车。6月为稳定利润进行价格轻微回收，销量又锐减，利润与销量陷入两难。”
根据历史销量数据走势，威尔森给出了其对7月份市场表现的预测，据其推断，7月份厂商批发节奏将减缓，批发量将环比下降约7.75%。零售量降幅会小于批发量，经销商库存压力将轻微减缓。
