尽管中国汽车市场交出了一份令人满意的半年成绩单，但部分专家仍然认为下半年车市前景不容乐观。“从上半年的‘钱荒’，到经销商库存加大，再加上不同厂商间的竞争、产品结构等多种问题，今年上半年的增长速度很难维持下去。”日前，中国汽车流通协会副秘书长罗磊称，今年车企的网络布局速度仍远高于整个市场增速，这样会对整体经销商发展造成不利影响，下半年车市也将面临降速调整的考验。
库存压力渐显
从年初补充库存开始，经销商的库存压力伴随着车市增速的回落呈现出上升趋势。中国汽车流通协会日前发布的“汽车经销商库存调查结果”显示，今年6月经销商库存预警指数为56.14%，比上月增加了4.82个百分点。
与此同时，尽管中国车市上半年产销量均突破1000万辆，增速高于预期，但二季度增速却在逐月回落，其中4月、5月、6月产量增速分别为15.3%、13.5%、9.3%。罗磊分析，汽车零售不如批发数据好，很可能在下半年向库存传导，经销商库存压力会更大。
记者走访市场时发现，进入7月后，各家4S店的客流量以及成交率都出现了大幅度下降，多家经销商负责人对今年形势的预测不是很乐观。“现在库存积压大，大家都在大打促销战。厂家对经销商实施了限价措施，因此市场上并没有出现去年的价格大战。”一日系品牌经销商无奈地说。
亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，汽车厂商从2009年开始布局的产能已开始释放，这肯定会加大市场供给，造成终端市场饱和，进而引发大量库存和车型降价。
增速面临回调
“宏观经济的走势不支持车市持续旺销的势头。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说，宏观经济自去年四季度以来处于下降趋势，今年二季度GDP增速7.5%，较一季度下滑0.2%。
在中国汽车流通协会近期所做的调查中，多数经销商也看低下半年汽车市场走势，其中有40%的经销商认为今年车市增长率在5%以内，认为在5%-10%的经销商占比为43%，另有11%的经销商认为会出现负增长，仅有6%的经销商认为车市会出现10%以上的增长。
更值得关注的是，相关信息显示，今年下半年基本不可能出台新的汽车消费刺激政策。而且上半年近十个城市传出了“汽车限购政策”，导致很多消费购买力被提前释放，这些因素都将进一步增加下半年市场增长的难度。
“下半年的车市走向并不明朗，换句话说，增速回调，经销商日子将会越来越难过。”罗磊说。
