一、行情回顾
今日（2013-7-30）沪胶主力1401开于17685元/吨，低开低走，今日最高涨至17795元/吨，最低跌至17515元/吨，最终收于17520元/吨，较上一交易日下跌0.96%，成交量减少至66.16万手，持仓减少至17.66万手。
二、行业情况
据巴西媒体日前报道，中国奇瑞汽车今年在巴西市场销量下跌严重，因而大幅下调了2013年全年当地销量目标。奇瑞巴西总裁路易•居里（Luis Curi）今年4月曾透露称，奇瑞计划2013年在巴西销售30,000辆汽车。但最新消息表明，由于在巴西销量持续同比下滑，奇瑞经过评估重新制定了目标，将预期大幅削减为20,000辆，较原目标减少了三分之一。但媒体表示，由于奇瑞仍然在当地建设经销网络，因而实现新目标仍旧存在难度。2012年奇瑞占据巴西的市场份额从2011年的0.63%缩水至0.39%，销量从21,682辆同比下滑34.4%至14,216辆。今年上半年，奇瑞巴西销量为2,504辆，占据市场份额为0.15%，在各车企中排名第20。去年同期，奇瑞巴西销量为9,108辆，占据市场份额0.56%，在各车企中排名第15。奇瑞今年上半年在巴西销量同比大幅下挫72.5%。1到6月，奇瑞巴西销量持续下滑。不过5月份以来，奇瑞巴西跌幅已经有所缓解，6月进一步改善。销量下滑主要是受到巴西政府IPI关税影响，因此奇瑞正在巴西设CKD工厂，并提高零部件的当地化比例。另外奇瑞还准备向巴西投放更多新车，包括瑞虎和新上市的艾瑞泽7。
近日,中国汽车流通协会发布报告显示,6月份经销商综合库存系数下降至1.53,环比下降0.05,同比下降0.45。该系数虽略有下滑,但仍高于警戒线。中国汽车流通协会公布的数据显示,今年年上半年整体市场汽车库存系数为1.83。根据国际通行惯例,库存系数介于0.8至1.2之间属于合理范围;若大于1.5,已达到警戒水平。除了因为经济放慢,导致需求下降,汽车经销商网络扩张过快,是造成高库存的重要原因。据统计,2012年中国汽车特许经营店总数达到了21140家,同比增 长约17%,增长速度远远高于汽车市场的增速(去年中国汽车销量仅增长4.3%),令行业竞争更趋白热化,不仅不同品牌经销商之间竞争,连同品牌的经销商 之间也存在竞争。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,零售市场状况不如批发数据好,预计下半年经销商库存压力会更大。多数经销商也 看低下半年汽车市场走势,其中有40%的经销商认为今年车市增长率在5%以内,认为在5%-10%的经销商占比为43%,另有11%的经销商认为会出现负 增长,仅有6%的经销商认为车市会出现10%以上的增长。
进口胶市场出现回落。7月30日：
泰国原料市场：今日泰国USS3橡胶现货价格周二持稳，报价为68.55-69.39泰铢/公斤，周一报价为68.55-69.39泰铢/公斤。
浙江地区天然橡胶市场，云南国营全乳胶市场报价在16900-17000元/吨左右，海南国营全乳胶市场报价在16800元/吨左右，云南标二市场报价在15600元/吨左右，越南3L含17%税在16900元/吨左右，泰三烟片市场含17%税在17000元/吨左右，贸易商出货不多，价格走低，下游即用即买，市场成交量有限。上海地区顺丁市场报价暂稳，少量独山子、大庆、齐鲁顺丁参考价格10900-11100元/吨附近，高桥顺丁参考价格11400-11500元/吨附近，福橡顺丁参考报价在10700元/吨附近；报价仅供参考，实单成交确定。
后市走势判断及交易策略：
周二沪胶继续回落，盘中增仓下跌，基本面来看，割胶期原料价格仍是重要的指标，泰国原料价格近期小幅回落，进口胶疲软，国内现货一般，沪胶短期受到压制，近期观望为宜。
组合对冲策略：从近期关注的对冲策略来看，近期尚无操作新建议。
