1月乘用车市场回顾
1月份厂家吐出上年度藏的销量，因此本月统计的批发销量大大高于产量，加上上月分析的因素，乘用车市场1月再 破历史月销量最高纪录就在预料中了。由于厂家越来越重视终端销量，也开始藏终端销量，因此今年1月份统计的终端销量高于批发销量。统计数据表明1月份经销 商的库存环比减少，这是今年1月份的新现象。另外1月份乘用车的出口继续大幅减小，说明今年的出口形势仍不容乐观。在去年1月份狭义乘用车市场同比增长 50%以上的基础上，今年1月份同比仍能增长10%以上，可见国内市场仍然向好。各类微型车市场继续大幅负增长，说明乘用车大型化的趋势不减，这将给节能 减排带来更大的难度。 1月份内资企业仅有长安汽车排在前十位以内，说明内资企业的困境还在加深。
2月份市场估计
2 月是小月，有两天节假日，8天双休日，加上2月多放一天假，用1月26日上班来调休，就只剩下17个工作日，是近几年来工作日最少的2月份。加之很多企业 用春节假期进行设备保养和改装，放假时间会延长，可吃掉职工的部分带薪休假,便于生产安排，因此平均实际工作日会更少。其实每年厂家在1月份和2月份的促 销力度都较小，以便在3月份市场高峰时略降价促销，争取每年第二个市场小高峰的销量增加。从去年四季度以来产生了两股新的购车群体，成了近期市场增长的主 流，一是可能限购的城市恐慌性购车继续；二是公务用车减少加上严管，公务员购私车迅速增加，加上2月的节假日多，用户有时间选车和购车，加之经济向好，2 月份乘用车市场总体仍会同比正增长。
