据中国汽车工业协会统计分析，2014年1月，汽车生产205.17万辆，环比下降4.03%，同比增长4.44%；销售215.64万辆，比历史最高纪录的上一年12月高出2.22万辆，环比增长1.04%，同比增长5.99%。其中，乘用车生产171.06万辆，环比下降4.02%，同比增长5.52%；销售184.69万辆，环比增长3.93%，同比增长7.03%。值得一提的是，一些车企在去年12月“雪藏”的部分新车销量，也都在1月的销量中有所体现。
今年1月国内乘用车市场总销量再创历史新高，“开门红”现象背后的数据值得深思。
豪华车销量有所攀升
在国内车企销量竞争排行榜中，宝马、奔驰、奥迪所营造的三大豪华品牌销量阵容，依旧颇受外界关注。在2月中旬，宝马集团公布了今年1月份全球销量数据，包括宝马、MINI和劳斯莱斯三大品牌，1月其全球销量同比增长7.8%，在华攀升22.2%。宝马豪华品牌当月全球交付销量为11.72万辆，同比增长9.2%，该数字落后于奥迪，奥迪从去年12月的11.18万辆增长11.7%至12.49万辆，与此同时，1月份在最大单一市场中国，奥迪销量突破4.4万辆，同比增长18%以上。梅赛德斯-奔驰1月全球销量从9.49万辆同比增长15.4%至11万辆。在德系三大豪华品牌中，奥迪销量最高，奔驰增速最快。
另外，凯迪拉克1月份的销量数据也相对漂亮，今年1月，凯迪拉克品牌的销量为5741辆，其中SRX和XTS两款主销车型的月销量均在2000辆以上，ATS上市三个月以来，累计售出2718辆。2014年凯迪拉克将会继续面向中国市场推出新车产品，作为上海通用旗下唯一的豪华车品牌，上海通用对凯迪拉克品牌2015年的销量目标是10万辆，力争在国内豪华品牌第二梯队中保持领先水平。豪华车市场竞争越来越激烈，早在今年的2月初，沃尔沃汽车集团中国区便宣布, 沃尔沃汽车1月在华销售5810辆，同比增长21.6%。
销量不断攀升、品牌力直线提升，中国豪华车市场几颗“新星”也正在走上坡路。由女神苏菲·玛索代言的DS、由《爸爸去哪儿》带来超高人气的英菲尼迪、走高端产品路线的雷克萨斯，在2014年除去销量目标之外，在品牌和产品力上有着更多的打算。
主流车企喜迎“开门红”
据中国汽车工业协会统计分析，2014年1月，销量排名前五位的轿车生产企业依次为：上海大众、上海通用、一汽-大众、北京现代、东风日产。相较于去年全年的轿车销量排名，几乎没有出入，这五家车企稳稳地占据销量前五的名单。1月恰逢春节前传统购车高峰，很多消费者选择在节前提车，这些利好因素都刺激了各大车企在今年1月的销量表现，无论一汽-大众、上海通用还是上海大众，都在今年1月创下销量新高。
据乘联会数据显示，2014年1月上海大众总计实现销售19.97万辆，同比增长24.8%，位列国内乘用车销量排行榜第一。从旗下双品牌表现来看，新年首月上海大众汽车大众品牌依旧保持了强劲态势，大众品牌1月共计实现销售17.49万辆，同比增长29.6%，斯柯达品牌迈入了稳步发展的新阶段，1月销售共计2.48万辆。春节假期之后的第一个工作日，上海通用率先发布了2014年1月的新车销售情况，1月份上海通用共销售新车17.52万辆，比去年12月增长了33.6%。和2013年1月相比，增长8.5%，这也是上海通用自成立以来，新车单月销量的最高值。一汽-大众1月国产车型终端销量达到14.42万辆，同比增长5.3%，继续领跑市场，进口车型的销量也达到了6531辆，同比增长7.1%。
从前十名车企的排序和销量上看，三大车企第一集团的位置短期内还难以被撼动。
日韩系车走上坡路
在中国汽车工业协会公布的销量排名前十的轿车生产企业中，韩系品牌北京现代、东风悦达起亚均名列前茅，日系大品牌东风日产也跻身前五的行列之中。其中，东风悦达起亚迎来新年开门红，今年1月旗下产品全线热销，以25％的环比增幅，为顺利达成今年65万辆销售目标建立了良好开端。最新数据还显示，1月，北京现代11.52万辆的月销量，创下企业建厂以来月销量最高纪录，实现同比6.8%、环比17.7%的增长。这是2013年北京现代晋级“双百万”之后，又一次新突破，北京现代也成为继南北大众、上海通用后，第四个突破月销量11万辆的企业。就在2月11日，东风日产宣布1月份在中国共销售9.52万辆，同比微跌0.4%，自去年第四季度日系车销量在华高速逆袭以来，日产首次出现滑坡。而同属日系品牌的本田与丰田，1月在华销量均有一定的增幅。丰田汽车日前表示，该公司和两家当地合资企业1月在中国售出约8.56万辆汽车，同比增长18.1％。
去年下半年，日韩系品牌车企纷纷发力，推出凌派、新雅阁、新K5、名图、新天籁等明星车型，其销量必将在2014年大力呈现，走“年轻”路线的日韩系车型也颇受80后、90后年轻人的推崇。
自主品牌仍需突破自我
在众多的自主品牌中，入围中国汽车工业协会排名前十的轿车生产企业的唯有重庆长安和吉利汽车。两家车企1月销量数据与处于第一集团的三大车企销量相差甚远，同时，重庆长安1月销量与去年同比小幅下滑，吉利汽车1月销量与去年同比下滑幅度较大，高达44.3%。
在笔者印象中，江淮汽车曾在去年的某个月份跻身前十名之后，就再也没在榜单上见过其身影。长城汽车凭借其高性价比的几款SUV，连续多月占据SUV榜榜首。中国作为第一大汽车市场，合资品牌车企多年来一直唱着“主角”，自主品牌前进的步伐却依旧缓慢。据业内人士预测，今年自主品牌的“日子”仍不容乐观，当前，众多自主品牌急需突破自我。
值得关注的是，在完成去年全年销售目标后，部分车企把去年12月的部分销量“雪藏”到了今年1月份，以减轻今年的压力。所以1月份销量“再创历史纪录”不能真实反映车市的状况，值得业内深思。
