中国轮胎对北美轮胎行业的影响是巨大的 - 而且越来越大。
至于2013年，几乎每4条乘用轮胎，一是每五个轻卡轮胎，每三个中型卡车轮胎都有一个是来自于中国。必须指出，大多是熟知的私人和/或联营公司的品牌，还有大量的和不断增长的百分比是由中国轮胎制造商或经销商拥有或控制的品牌。
该趋势将持续下去迄今在2014年，有轿车，轻型卡车和中型中国卡车轮胎进口量同比增长15% ， 47%和10 %相比2013头两个月，整体而言，乘用车轮胎售后市场预计将同比仅微增，根据橡胶制造商协会的最新预测，商用轮胎可能下降一两个百分点。
大约350多个品牌的一半在都来自中国，与那些由中国制造商或外国贸易公司拥有或控制的大约50到60 。
建立一个品牌已经成为领先的中国制造商更重要的是，战略体现在一些公司决定设立子公司，在北美和发展销售和服务网络来备份自己的品牌。
建设品牌标识一个例子： TBC Corp和动态轮胎公司 - 赛轮品牌上演乘坐和试驾活动的加拿大分销商在努力展现潜在的经销商在过去几年的赛轮品牌执行相等或接近相等比较知名的美国，欧洲或日本品牌。
在这些活动中，与中国品牌的其他经销商的交谈，经理们往往会重复口头禅，为中国工业：这并不是说轮胎是在中国制造，它只是工厂 - 在最现代的全球经济 发生将设在中国。
如果没有来自中国的供应，自有品牌业务在北美地区将是今天这个样的空壳而已 。
钻研深一点到数据显示，近三分之二的中国采购的乘用车轮胎都在13 - 15英寸的轮辋直径 - 或许并不奇怪 - 而且，超过一半的高性能进口到美国的轮胎 - 18英寸和更大的轮辋直径 - 来自中国。
那些直径较大的轮胎的平均申报价格只是58.95美元，据美国商务部公布的数据。
总的来说，轿车和商业轮胎的进口货值，去年达$ 117亿美元，同比增长4.5 %，比2012年的总额中，为30亿从中国采购的产品。
轮胎行业的贸易赤字 - 进口量减去出口值的价值 - 是$ 77.2亿，近一半归因于中国。
