巴西全国工商联汽车经销商协会最新数据显示，六月份巴西轻型车和轻型商用车销量同比下跌17.2%，环比下跌9.8%，售出250 655辆车。今年前六个月共计售出1 582 634辆车，同比销量下跌7.33%，创下自2010年以来最差销售纪录。
巴西世界杯对于车市造成极大影响，大量节假日，人们都去观看球赛，令车市变得萧条。另外，巴西政府力促汽车升级，新车增加安全气囊和ABS等设施，导致车辆价格上升，通胀高企，利率上升，信贷紧缩等因素，都使得车市承压。
巴西车市经销商都在大举促销，折扣加零利率等措施刺激销售，预计下半年，车市销量有望恢复增长。
六月份巴西车市销量榜前二十位品牌车显示，江淮和奇瑞分别位列第十八和十九位，分别售出567和465辆车，江淮销量同环比分别下跌53.7%和28.3%，奇瑞同环比分别下跌23.5%和31.5%。今年前六个月江淮和奇瑞分别售出4798和4365辆车，去年同期江淮和奇瑞分别售出8928和2501辆车。
奇瑞去年在巴西车市共计售出8053辆车，看起来今年奇瑞在巴西的总销量同比实现增长有望。江淮去年共计售出15 966辆车，远超奇瑞销量，排在自主巴西车市销量榜首位，但今年下滑严重，全年总销量能否超过万辆，还是未知数。
力帆进入六月份轻型商用车销量榜前二十位，售出326辆车，同比销量上涨48.2%，环比销量下跌2.4%，前六个月共计售出2088辆车。余下自主销量太低，不再赘述。
巴西车市小型车占据绝对市场份额，对于中国自主品牌车而言，竞争对手十分强大。而在小型车领域拥有强大实力的日系，还未在巴西真正发力，接下来的数年，巴西车市小型车竞争将更趋激烈。自主品牌车能否投放卡位车型，还有待观察。奇瑞和江淮大规模工厂将相继在巴西投产，届时再看自主生产车型能否获得市场认可，由销量来证明这一切。
自主品牌车目前在巴西车市，因为大环境所致，整体销售低迷，处于盘整阶段。但随着大规模工厂建成之后，全产业链模式，或许将彻底改变现状。后市如何，仍然有待观察。各大自主品牌车在巴西车市采取何种策略，打开巴西车市，能否有适销对路产品投放市场，售后服务，网店建设等等，都在考验自主车企海外应对能力。
