中国汽车工业协会6月数据显示，汽车生产185.56万辆，环比下降6.08%，同比增长10.83%；销售184.58万辆，环比下降3.42%，同比增长5.23%。其中：乘用车生产159.90万辆，环比下降3.06%，同比增长17.35%；销售156.41万辆，环比下降1.65%，同比增长11.45%。商用车生产25.66万辆，环比下降21.34%，同比下降17.64%；销售28.17万辆，环比下降12.19%，同比下降19.65%。而就上半年整体来说汽车销量增长率达到8.36%稍有下滑；而1168万辆的销量，或为今年全年最高销量做好铺垫。
乘用车、商用车分化明显
在更多城市徘徊在限购边缘之时乘用车却实现逆势增长；而国四柴油车大限的到来却没有催生商用车销量的上升。乘用车与商用车的处境冰火两重天。
而上半年的汽车产整体销量分别为1178.34万辆和1168.35万辆，同比增长9.60%和8.36%。其中乘用车产销970.85万辆和963.38万辆，同比增长12.05%和11.18%；商用车产销仅为207.49万辆和204.97万辆，同比下降0.59%和3.18%。
SUV半年销量逼近200万辆 MPV增速达55%
乘用车细分市场方面，SUV市场仍旧十分火爆，后起之秀MPV市场表现也十分抢眼。但轿车与交叉型乘用车市场表现欠佳。
上半年，MPV产销90.86万辆和88.22万辆，同比增长58.60%和55.44%； SUV产销184.85万辆和182.34万辆，同比增长37.41%和37.12%。相比之下，轿车产销617.99万辆和615.16万辆，同比增长仅为5.93%和5.31%；交叉型乘用车产销77.15万辆和77.66万辆，同比下降15.45%和16.18%。
商用车寒冰难破
由于新一届政府提出了适当控制GDP增速的经济理念。经济危机期间提振国内经济的大规模的基础设施建设接近尾声。宏观经济正在冷静，商用车市场也随之步入寒冬。
6月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销呈小幅增长，货车有所下降；与上年同期相比，客车产销降幅略低，货车下降较为明显。6月，客车产销5.15万辆和5.22万辆，环比增长3.44%和7.15%，同比下降0.70%和1.29%。货车产销20.51万辆和22.95万辆，环比下降25.80%和15.66%，同比下降21.02%和22.91%。
