在国四排放的严格监管和宏观经济企稳的背景下，我国的轻型商用车（即轻卡）正面临着凤凰涅槃，重新洗牌的局面。
据中国汽车工业协会统计的数据显示，今年上半年，我国轻卡市场累计销量为94.31万辆，同比下降6.06%。尤其是进入今年第二季度以来，轻卡销量连月下滑，5月和6月同比下滑幅度分别达到17.4%和28.6%。
“从数据来看，福田、江淮、东风、一汽等主要厂商在第二季度都出现了下滑。这与国家严格实施国四排放、打击假国四车辆有关。”国家信息中心信息资源部主任徐长明7月19日对中国工业报记者表示。
今年5月，央视焦点访谈曾披露了一些地区经销商销售假国四车辆的情况，矛头直指轻卡市场。此后，环保部和车辆检测部门、企业都对国四轻卡产品加大了监管力度，轻卡市场一路走低。
而在主要厂商走向“滑铁卢”的同时，江铃、庆铃等企业在销量和市场占有率上却节节攀升，尤其是江铃汽车，以16.76%的同比增速超越金杯升至第4名，紧追前三名——福田、江淮和东风。
徐长明认为，执行国四排放对轻卡行业的影响还将持续。从长远来看，将提升品牌集中度，改变市场竞争格局，市场将更多向高档轻卡倾斜，技术领先的企业会占得先机。他表示：“今年下半年，可能会出现国四产品生产供应不足的问题。”
宏观经济稳定轻卡市场将与上半年持平
作为运输砂石土方、家装建材、核心消费品、农副产品的主要工具，轻卡跟哪些宏观经济指标关系密切？徐长明的回答是，GDP总量、核心消费品零售总额、商品房销售面积、农村固定资产投资完成额。
从GDP总量来看，上半年我国GDP同比增长7.4%，其中二季度增长7.5%，比一季度稍快了0.1个百分点。徐长明预测，下半年整体经济将保持稳定，第三、四季度GDP预计增速为7.4%、7.5%，“从中长期来看，中国经济将保持年均7.5%左右的增长速度。”
消费方面，今年前6个月社会消费品零售总额的月度同比增速均在12%左右徘徊，低于去年平均增速。徐长明预测，受到反腐制约的高端消费，以及经济减慢带来的居民收入增速放缓影响，下半年消费较上半年可能略有回升，但难有明显改善。
房地产方面，上半年全国商品房销售面积同比下降6%，销售额下降6.7%，整个市场处于回落期。徐长明预测，下半年，住房需求将处于观望期，销售将继续下跌，制约装修装饰和家居需求，从而不利于轻卡市场。
农村投资受新农村建设的推动，农村建设投资将继续加快，“但由于此部分轻卡占比较少，虽对总量有正向作用，但影响不是很大。”徐长明说。
“因此，从需求角度来说，下半年的宏观经济走势对轻卡市场的拉动作用与上半年基本持平或略有增强。”徐长明判断。
受政策影响下半年国四产品或供应不足
徐长明分析，下半年将有两个政策影响轻卡市场。
一个是黄标车的淘汰。按照计划，2014年将淘汰黄标车600万辆，较去年增加410万辆，经转化率测算，将拉动2014年轻卡需求10万辆，预计下半年在7万辆左右。
另一个是国四排放标准的生产一致性法规。徐长明认为生产一致性法规将从以下三方面影响轻卡市场：
首先是用户及经销商心理，将处于观望期，看看政策是否会严格执行，消费者会持币待购，经销商将减少库存。
其次是车价，国四产品车辆价格将上涨1.5万~2万元，达到低端轻卡价格的一半左右，将制约中低端客户的需求。 再其次是产品供应，“如果下半年生产一致性法规严格执行的话，产品将全部升级为国四产品，需要增加100万台合格的国四发动机，即增加1倍的需求，这在发动机供应上可能出现瓶颈，影响产品的生产供应。”徐长明指出。
据有关数据显示，在2013年轻卡的销量结构中，低档、中高档、高档的比例约为2∶5∶3，高档轻卡的需求量在40万辆左右，中高挡在96万辆左右，低档在60万辆左右。这其中，高档产品均为国四产品，中高档中一部分为国四，一部分为假国四，低档产品中几乎没有国四产品。
综上所述，徐长明预计，下半年轻卡市场需求量在88万辆左右，同比下跌4.3%，全年需求在182万辆左右，同比下跌5.1%。
