在需求疲软的情况下，欧洲和中国丁苯橡胶生产商削减装置开工率，不少买家转向价格便宜的天然橡胶。尽管原料成本下降，但全球丁苯橡胶市场价格仍然保持稳定。
欧洲1502现货价在7月保持稳定，为1,430欧元/吨FD西北欧，这样的价格水平在8与将继续保持。另一方面，上周四丁二烯FOB鹿特丹报价为1,240美元/吨，自8月1日以来已降5美元/吨。
亚洲地区，上周五1502 CFR东北亚报价徘徊在1,980美元/吨，比前一周上涨10美元/吨。丁二烯CFR中国基准价为1,505美元/吨，比前一周下降55美元/吨。
尽管如此，亚洲丁苯橡胶生产商仍在亏损。当丁二烯与丁苯橡胶差价大550-600美元/吨时，他们才能保本。
装置开工率下调丁苯橡胶供应走紧
市场人士称，亚洲地区合成橡胶供应较为紧张，原因是生产商因利润不佳而下调装置开工率从，这样的举措同时导致丁二烯供应过剩。
比如，韩国锦湖自8月起下调其合成橡胶装置开工率，8-9月该公司丁二烯消费量下降了20,000吨。
中国神华产能为18万吨/年的丁苯橡胶装置开工率目前仅为60%，而在今年9月，该公司将关停其产能为7.2万吨/年的丁二烯装置。
在台湾，TSRC位于高雄大社的聚丁橡胶装置将在8月底开始为期两周的年度检修工作装置产能为6万吨/年。该公司在当地还建有一座产能为为10万吨/年的丁苯橡胶装置，目前因利润消极，开工率保持在70%左右。
欧洲地区情况与亚洲相似。因全球需求下滑，俄罗斯和欧洲丁苯橡胶生产商均在今年上半年下调了装置开工率。
轮胎行业需求疲软是导致合成橡胶装置开工率下降的主要原因。在中国，消息人士称轮胎制造商的装置运营率已经低至30%。
短期之内下滑趋势难以改变
展望未来，消息人士表示，欧洲地区9月丁二烯合同价将受8月现货价影响，保持低位。此外，轮胎制造商尽可能选择价格低廉的天然橡胶取代合成橡胶，导致合成橡胶需求大幅下跌。
“中国市场是否会好转?现在还毫无征兆，”消息人士称，“全球市场也是如此。第四季度卡车的销售情况如何还不确定，但这对丁苯橡胶影响不大。汽车和轻量化交通工具未来销售情况也不确定。”
亚洲丁苯橡胶市场前景也不容乐观。
“中国对合成橡胶的需求并不强劲。但是亚洲丁苯橡胶市场目前因供应紧张而较为坚挺，”一位韩国丁苯橡胶生产商说道，“但如果丁二烯市场继续疲软，亚洲丁苯橡胶市场极可能朝同样的趋势发展。”
