2014年上半年已经走过，轮胎市场生产情况低位持稳，外销尚可、内销欠佳，价格节节走跌，调价频繁，利润低廉。2011年2月以后全球天然橡胶价格处于快速下行通道，而消费品轮胎价格弹性却较小。2011年5月至 2013年底，天然橡胶价格下跌50%，合成橡胶价格下跌54%。全钢胎价格下跌22%，半钢胎价格下跌15%。进入2014年，天然橡胶价格又下一个台阶，从18000元（吨价，下同）下降到11100元左右，在持续低迷之后，九月份再次跌入万劫不复的深渊，目前已经临近十月中旬，但是天然橡胶和合成橡胶的行情可以用“风平浪静”来形容，一丝触底反弹的迹象也没有，胶价低对轮胎企业盈利本是利好，但是由于胶价长期处于下行通道，且看不到反转可能，因而将严重打击轮胎价格。一般情况下，橡胶等原材料成本传递到下游轮胎行业需要一定的时间。按以往经验，在6个月以上，整个上半年橡胶市场的低迷，基本预期下半年轮胎市场成本面难获支撑，并存跟随走低的可能。
下游国内汽车市场方面，经理2013年的火爆之后，部分企业和贸易商过于乐观，2014年春节过后虽然一度恢复产销高峰，但是随即进入下滑期，从三月份产销220万辆左右下滑到七八月份的170万辆左右，库存积压碰触警戒线，根据往年行情，进入金秋九月，汽车市场应该开始从淡季向旺季转变，销售行情应该有所好转，但是九月已过，十月已到中旬，并没有出现人们预想的火爆，销量有所提升，但是幅度较小，到目前为止仍是消化库存为主，生产情况暂时没有明显变化，对轮胎的需求也没有明显的增长。
外销方面，我国七成半钢胎出口，而在出口的半钢胎中有三分之一出口到美国，受美国“双反”调查影响，今年的轮胎出口气氛一直比较压抑，从进入8月份开始，出口数量明显减少，相关企业积极寻求内销和美国以外的国际市场，但是下半年轮胎整体出口情况不容乐观已成事实。
轮胎行业本身存在的一些问题尾大难除，产能过剩问题日趋严重，产能扩张的脚步没有停止，库存积压情况加剧，两极分化渐趋明显，产品质量和技术含量无明显突破等等。这些上下游和轮胎行业自身的利空因素拖动下半年轮胎市场行情的疲软。
综合各个方面，记者认为下半年轮胎市场开工率将维持低位，销售情况好于上半年，但是难有明显幅度，大型轮胎企业产销情况稳定，运营状况良好，中型企业个别半钢生产比例较大，且出口美国比例较大企业销售情况堪忧，其他企业产销情况一般，中型企业面对销售压力，价格将进一步走低，积压小型企业的生存空间，小型企业无知名度，品牌附加值低，销售情况本身欠佳的情况下再受到中型企业价格下探的挤压，生存状况不容乐观。整体来看，下半年轮胎价格仍旧存下滑可能，全年产销量同比去年就算有所增长，增长幅度也微乎其微。
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