中国轮胎行业洗牌已经到来

轮胎市场是整个橡胶市场中最大的终端市场，也是整个橡胶产业链动态的最终缩影，轮胎市场的走势，就是在体现整个橡胶生态圈的走势。往年第四季度，是一个让人期待的季节，轮胎市场产销再次恢复一片繁华景象，也是迎来年末旺季的开端。然而2014年的第四季度有些与众不同，十一假期前下游积极备货情况没有出现，部分轮胎厂家还怀揣希望，也许十一之后销售情况会明显好转，然而，等来的不是销量的节节增长，而是价格和销量的双双下滑。面对如此不堪的市场环境，无论是轮胎企业本身，还是上游原料市场，都预感到轮胎行业洗牌时期已经到来。

“意气风发”的曾经

2013年，在橡胶市场一跌再跌的大环境下，轮胎企业盈利状况普遍良好，多家企业的利润创下新高。按照企业2013年与轮胎制造业务相关的销售收入进行排名的“2014全球轮胎75强排行榜”，榜单中有中国企业34家(含中国台湾5家)，较去年增加3家，占总数的45.3%。前十强中占据2席、前二十强中占据5席、在17家“20亿美元俱乐部”中占3家、在33家“10亿美元俱乐部”里中国占11家、增长前三位全是中国企业;在轮胎投资额排名中，中国也是轮胎投资额最大国家。75强中共有48家在中国生产轮胎，其中前十强全部在中国设有轮胎工厂。可见我国“轮胎生产大国及世界轮胎制造中心”的称号不是浪得虚名。

“急转直下”的2014

进入2014年，轮胎厂家依旧沉浸在春节前后依旧如2013年一样一片光明之时，其实此时已拉开洗牌的序幕。今年的轮胎市场可以用一月不如一月来形容，上半年，春节后的产销情况尚可，但是价格下滑频率加快，基本上是两个月左右下调一次价格，轮胎厂家在销售情况尚可的情况下，利润却不断缩减。库存情况基本维持35-45天左右，相比去年同期库存压力较大。多数轮胎厂虽然利润缩水严重，但是国内大型厂家开工情况维持良好，并且多数厂家认为经过淡季之后的下半年情况应该能有所好转。

然而，下半年伊始，低迷的情况并没有改善，整个市场如一潭死水，毫无声息，随着往年十一拉开帷幕的旺季，今年却让人大跌眼镜。采购方面，基本上数量较少，以销定产为主，在销售情况欠佳的情况下原料采购数量相应大大缩减，难以出现库存积压的情况。销售方面，全钢胎外销尚可，并且外销价格较内销稍高，半钢胎出口数量急剧下降，大批轮胎积压，部分厂家成品库存甚至已经堆放到仓库以外，为了减小库存压力，促进销售，整个轮胎市场价格战异常激烈，然而，价格的下降并没有刺激采购商增加需求，整个零售市场成交量依旧维持平稳，在降价促销无果的情况下，轮胎厂家纷纷降低开工，及至10月初，半钢子午胎开工率缩减至50%-55%左右，全钢子午胎开工率缩减至60%左右，市场悲观气氛浓厚。

“一月不如一月”的影响因素

在抱怨今年市场低迷的同时，究竟哪些原因造成如此低迷的形势，笔者认为有以下几点原因：一是2014年我国整个经济大环境欠佳，各行各业经营都比较困难；二是我国轮胎产能过剩问题越来越突出，但是依旧没有挡住大厂家扩产、小厂家新建的步伐，轮胎厂家数量过多，规模性差；三是我国轮胎“以量取利”的模式没有得到根本改变，整体轮胎等级不高，靠价格低廉促进销售数量，从而获取利益；四是原材料橡胶价格一路下滑，今年新低不断出现，拉低轮胎成本面；五是汽车行业今年难续去年产销增速，虽同比仍有所增加，但是增幅明显放缓，对轮胎需求难有提升；六是我国四成多的轮胎出口国外，出口比例大，受国际市场动荡影响较大；七是美国对我国轿车和轻卡轮胎实施双反调查，严重阻碍我国轮胎出口。

“行业洗牌”的导火索—美国“双反”

我国轮胎市场的畸形发展由来已久，以前依靠质量尚可，价格低廉，内需提升迅速等迅速发展壮大，并成为轮胎生产大国及世界轮胎制造中心。我国轮胎出口比例占到四成以上，“made in china”销往世界各地，而所有出口轮胎中有1/3出口到美国，作为“世界霸主”的美国各种轮胎相关政策和措施的实施，直接带动着世界各国对我国轮胎企业的影响。在原料价格节节下滑之时，美国“双反”调查成为触发轮胎行业洗牌的导火索，并迅速蔓延至整个轮胎市场。

虽然国内轮胎厂家和协会等积极做出应诉，但轮胎厂家多数持悲观态度，部分涉案数量多的厂家积极寻求美国以外的国际市场。然而，美国针对我国轮胎出口设置的贸易壁垒，已经带动了很多国家的连锁效应，在美国市场突然遇阻，国内轮胎希望大量销往美国以外的其他国家之时，才发现针对我国轮胎的贸易壁垒已经如铜墙铁壁，牢不可破。

国内轮胎厂家外销处处碰壁之后，个别有实力的大型厂家国外建厂，减少国内轮胎出口的困境，比如玲珑在泰国建厂、赛轮在越南建厂、奥戈瑞在印度尼西亚建厂、双星也在东南亚建厂等等。而大部分厂家采取的措施就是把大批外销碰壁的轮胎涌入国内市场，使本就竞争激烈的国内市场彻底陷入深渊，在这批本应外销的“国际轮胎”涌入国内市场后，大部分不出名的中小品牌轮胎的生存岌岌可危，为了生存，价格战不可避免，到目前为止最一般的全钢子午胎，国内销售价八百多一点，而外销价格折合人民币还能在九百多，在国内市场需求疲软的大环境下，产能过剩问题愈显严重，轮胎厂家成品库存快速增加，迫使开工情况急剧下滑，整个市场死气沉沉。

“行业洗牌”开始的标志—APEC会议限产停产

APEC会议的限产停产措施，成了压倒本就徘徊在进入低迷期门口的轮胎市场的一根稻草，这是偶然，又是必然，即使没有APEC会议，也会有其他的事件把轮胎市场彻底推入低迷时期。轮胎市场是橡胶的终端产品，也是橡胶产业链形态的最终浓缩体现，多数厂家在把本就稀少的开工装置再次减少，部分厂家甚至直接停产。在销售情况备受打击，开工低位的情况下，各轮胎厂家焦头烂额，也意识到在笑看橡胶产业链持续低迷之后，轮胎市场的洗牌期也已经到来，现在虽然艰苦，但也仅仅只是开始，后期最少将延续两三年的时间，各厂家似乎都比较悲观，近期有个别厂家计划或已经裁撤部分员工，对原料实行压价采购等措施缩减企业成本，为企业渡过后期的艰难时期做准备。行业洗牌，如大浪淘沙，无论曾经多么辉煌，最后剩下的才是金子。

今年仅仅是开始 明年可能将更加低迷

橡胶产业持续低迷多年，今年依旧“跌跌不休”，新低不断出现，让本就如“热锅上的蚂蚁”的橡胶从业者迟迟看不到底，橡胶产业的洗牌已经深度化，轮胎市场作为整个橡胶行业的缩影，今年开始也要进入“行业洗牌”的时期。根据今年的走势，笔者认为，今年仅仅是开始，明年将更加低迷，在国内外需求愈显低迷的情况下，轮胎厂家销售情况将难见好转，市场产能过剩问题加剧价格竞争，利润将薄可见底，成品库存的迅速积压必将逼迫缩减开工，整个行业的开工将维持低位。在销售情况越来越艰难的情况下，资金实力薄弱、产品技术含量低、品牌认可度低的中小企业必将难以抵挡生存的压力，明年开始零零星星的停产小厂将不断增加，在如此低迷的环境下，国内知名大产能厂家也难逃市场的手掌心，开工情况也会跟随市场走跌，为了应对长期的低迷，裁员也将成为常态。也许对明年的预测比较悲观，可是这是大家不得不面对的现实。

轮胎行业洗牌已经到来，大家做好准备了吗！

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