分：两极分化 合：兼并融合
我国是目前世界上最大的轮胎生产国，下游汽车市场的快速扩张给轮胎企业带来了机遇，各世界知名轮胎企业纷纷来华建厂，积极抢占属于自己的市场。目前轮胎企业大体可以分为三个级别，第一梯队的来自普利司通，米其林，固特异等国际的全球霸主控制，第二梯队是国际上很有竞争力的品牌比如佳通、东洋、韩泰等，第三个梯队是国内比较有些历史的工厂比如风神、泰凯英、双钱等工厂；另外的最后第四梯队就是些后起之秀的厂家，尤其以山东东营为代表的工厂车间群。
我国轮胎市场发展迅猛，近几年内销外销都风生水起，大大小小的轮胎厂屹立在华夏大地之上。在国内汽车市场快速扩张，外销数量不断提高的时期，轮胎几乎处于供不应求的状态，为了扩大盈利，大型厂家纷纷扩产，一些中小型厂家也不甘寂寞，悄悄建起。所以形成了目前我国大大小小几百家轮胎厂的局面。
在销售情况良好，库存压力较小，资金流转相对较快的时期，大厂小厂开工都尚可，但是随着2011年下半年开始轮胎价格持续下滑，大品牌价格的下探，必将威胁小厂小品牌轮胎的销售情况，一些中小企业库存积压严重，开工被迫降低，开始为维持生存奔波，而大型轮胎厂品牌知名度高，技术含量高，资金实力雄厚，销售情况良好，并且由于原料采购比较固定且数量巨大，原材料成本相对较低，增加了大品牌的市场竞争力。及至2013年，在整个橡胶产业一片低迷之时，国内中大型轮胎厂家盈利情况良好。但是两极分化也越来越严重，大型厂家竞争力强，不断兼并和新建厂家扩大产能，并且开工高位，而中小厂家销售艰难，开工低位，个别厂家被迫停产，两极分化越来越严重。
2014年轮胎行业从春天进入严冬，原材料成本中占比最大的橡胶价格节节下滑，新低不断出现，轮胎成本面难获支撑，下游国内汽车市场今年产销增长速度难及去年，对轮胎需求拉动不大，而今年美国“双反”事件又给本就疲态的国内轮胎企业当头一棒，迫使国内轮胎外销受阻，国内轮胎企业销售情况堪忧，大型轮胎厂家本应销往美国的轮胎涌向国内市场，国内市场的竞争更加激烈，价格战如火如荼，中小品牌厂家市场份额不断缩小，生存举步维艰。
笔者认为轮胎行业在两极分化越来越大的情况下，大鱼吃小鱼现象在所难免。通常采取的形式有兼并融合、部分工厂沦为代工厂（类似于贴牌）、批发商的代工厂；相互持股（比如金宇和盛泰交换持股）等等。行业洗牌，必将淘汰跟不上历史步伐的企业，这也是市场发展趋势，只有大幅缩减轮胎企业数量，才能避免恶性竞争的加剧，只有通过兼并等形势组成更大的企业，才能在洗牌的浪潮中站稳脚跟，行业高度集中也是行业成熟的一种体现。
两极分化 兼并融合！
（以上评论仅为撰稿人经验及观点 不代表本站立场）
