2014年对于广大汽车拥有者和将要成为有车一族的消费者来说是惊喜的一年，国际原油价格破天荒的从6月中下旬开始大幅下跌至今（12月15日），下跌幅度已经达到50美元/桶左右。国际原油的大幅下跌相应的拉动国内成品油价格的跟随走跌，给饱受油价摧残的中国车主带来一种前所未有的舒畅。
近几年受油价上涨迅速，一直维持高位的影响，我国国内汽车销售虽然依旧如火如荼，但是对于一般的车主来说，买得起车开不起车的现象太普遍，高昂的油价也让一些工薪阶层对购买汽车望而却步。今年油价的大幅走跌，给很多车主和准车主带来了利好消息，但是到目前为止笔者认为对于我国汽车销售基本上没有较大影响。
汽车月销量对比和原油走势图
据上图，我们也可以看出，原油从6月上旬达到今年的高峰值，中下旬开始进入下滑的渠道，虽然中间小幅震荡，但是整体没有改变一跌再跌的趋势，可能有人会认为油价的下跌会在一定程度上促进汽车的销售，但是根据实际情况来看，从8月份开始，汽车销售数量确实开始步入上涨的轨道，但是经过对比2012年和2013年同月销量，发现同比涨幅基本在正常范围内，并没有出现大幅上涨，也就是说，虽然今年下半年国际原油价格一路走跌，但是汽车的销售增幅跟原油高位的2012年和2013年同月增幅相比在正常范围内，故而我们可以认为原油价格短期的降低并不能推动汽车销售数量的增加。而恰恰相反，由于近年油价的居高不下，已经给人们在内心深处种下“油价难以长期低位，必将会恢复高位”的印象，因此这两年随着新能源汽车技术的成熟，充电桩等基础设施的完善，人们越来越多的想去尝试新能源汽车。
据统计，2014年1-11月新能源汽车生产57125辆，销售52944辆。其中纯电动汽车产销分别完成32494辆和29060辆，插电式混合动力汽车产销分别完成24631辆和23884辆。也许整体产销数据相对于燃油汽车而言微不足道，但是增长是惊人的。油价的高位，以及近年国家和个人环保意识的提高，必将促使新能源汽车杯越来越多的人所接收。
综上所述：笔者认为，国际原油短期的下滑，整体依旧维持高位的情况下，难以推动汽车整体销售数量的大幅提升，但是油价的高位，却将推动新能源汽车销售情况的向好。
