近几年子午线轮胎得到了高速增长及发展，依赖于其配套原料的保证，同时也带动了相关原材料的发展。从全钢轮胎生产成本构成来看，主要包括橡胶、骨架材料、补强材料和助剂三方面。
上图看出，全钢胎生产成本结构中，原材料费用占比最大，约占总成本的78%；而在原材料中橡胶原材料占比最大，约占总成本的47%，其中天然橡胶以其优越的综合性能占据生产成本的最大的比例，约占总成本的31%；其次是合成橡胶，约占总成本的16%；骨架材料及辅料助剂约占总成本的31%。其他成本费用中，制造费用占到总成本的13%，人工费用占到总成本的5%，动力费用约占4%。可以看出，橡胶原材料成本占据整个轮胎生产成本的“半壁江山”。
原材料价格的大幅下滑给国内轮胎企业带来可观的利润空间，但是随着轮胎行业的发展，以及市场对轮胎性能的不断提高，轮胎企业对各个车间的生产进行严格管控，对设备的维修更加谨慎，对管理及销售人员的福利更加丰厚，这都在无形中增加了生产成本，平摊到单胎，使得轮胎生产成本中除原材料费用以外的其他费用也不断增加。
橡胶是轮胎的主要原材料，成本占比最大。所以上游橡胶价格走势对轮胎行业的价差率有重要影响。从今年天然橡胶及合成胶价格走势来看，胶价的疯狂涨价已成为历史，截至2014年11月，国营全乳胶价格在11800元/吨，较年初下滑2700元/吨，降幅18.6%。而丁苯橡胶价格在11750元/吨，较年初下滑1650元/吨，降幅高达12.4%。可以看出，天胶价格与合成胶价格基本持平，这种比价效应已给轮胎企业带来巨大压力。
目前国内70%左右乘用胎来自外资品牌或合资品牌，国内轮胎只占30%左右，且主要集中的售后替换市场；而商用车胎和工程机械胎的80%主要来自国内品牌。因此，国内品牌轮胎在商用车与工程机械领域拥有很强的竞争力。但随着2014年国内治污力度的加重，大多数矿区、基建等行业关停，物流行业活跃度降低，轮胎需求量大大缩减，多重利空因素严重打击了轮胎价格，轮胎价格逢月必降，企业利润严重压缩。
据统计，2014年山东地区个别企业不三包轮胎连降10次，有内胎降幅高达30个点，真空胎高达32个点。2014年10月山东地区三泰12R22.5顺花市场主流一级价800元/条（出厂价较一级价低80-90元/条左右），较2014年1月降幅达13.9%，较2013年1月下滑32.1%；价差率由2013年1月的16.3%下滑至目前的7.9%。相对不三包轮胎来说，品牌胎价格下滑次数虽少于不三包轮胎，但厂家多次采用变相降价，导致价格持续走低。截至2014年10月双钱12R22.5 顺花市场主流一级价1390元/条（未除去三包费及代理利润，出厂价较一级价低300元/条左右），较2014年1月降幅达15.7%，较2013年1月降幅高达23%。
（以上评论仅为撰稿人经验及观点 不代表本站立场）
