随着2015新年钟声的敲响，跌宕起伏的2014年中国车市继续调整态势已成定局。对于转而将目光投向新一年市场的众多车企而言，今年走向如何成为最大关注热点。
总体市场增速7%
2015年中国汽车销量的增速预计将维持在7%左右，与GDP增速基本同步，中国汽车产业平稳发展的趋势将延续。在2015年，带动汽车行业回暖的动力，除了新能源汽车产业链快速增长之外，新产品竞争力的提升有望成为车企业绩回暖的直接动力，国企改革也将为汽车企业估值持续增添动力。
与此同时，2015年市场不确定因素增多，特别是随着2014年年末深圳突发“限购令”，预计2015年还会有更多城市限购。
进口回落至个位数
在汽车进口方面，2015年销量有可能继续回落。尽管从2014年四季度开始到2015年上半年大概应该有60款新车投放市场，但真正可以大规模销售的车型不是很多。预计2015年进口车需求总量将增长10%左右。如果以进口方式销售的车型实现国产销售的时间早于预期，2015年进口车市场的增幅很可能回落至个位数，达到近5年来的新低。
面对需求加速放缓的进口车市场，如果进口车企业继续提高销售目标，无疑将导致供需矛盾升级，而这也将成为进口车市场格局变化的重要导火索。
豪华车国产化扩容
2014年中国豪华车的市场份额不断上升，是国产车和进口车的组合贡献，其中欧美豪华车品牌的国产化占比高，促进国内豪车市场的高增长，尤其是奥迪、奔驰、宝马等国际豪华车品牌的国产化表现突出。
2015年，豪华车国产化是大趋势，更多豪华车品牌将加速国产化进程。豪华车品牌国产化有利于降低成本，实现利润和销量最大化，同时有利于规避汇率政策等诸多风险。随着更多的85后年轻群体成为购车主力，豪华车群体面临市场年轻化机遇，相信2015年部分国产的豪华车品牌表现将更抢眼。如沃尔沃亚太、东风英菲尼迪、奇瑞捷豹路虎等的国产新品已经或即将上市，这对国内车市消费升级和国产车市场扩容是有效推动。
SUV依然热销
近两年，SUV市场随着消费升级和年轻群体的时尚化需求而快速增长。由于政策的阶段性特征，2014年~2015年的企业平均油耗压力相对较小，而国际油价又在超低位置，消费者购买SUV车型的热情会提高。
另外，2014年自主品牌快速扩张SUV市场份额，推动SUV市场的自主品牌份额达到49%的高位。 SUV新品中，自主品牌占据10多款，这对提升自主品牌企业平均售价和改善利润的效果明显。预计2015年自主品牌还将抢抓SUV市场，以诸多新品推动 SUV热销潮。
新能源车10万~20万辆
2014年，国家利好政策密集出台，迎来新能源汽车发展的大时代，产销量历史性地达到5万辆左右。2015年或将延续2014年的快速增长趋势，保持同比2~3倍的增长，预计2015年产销量将浮动在10万~20万辆这个区间，浮动较大主要因为基础设施建设的配套还没有跟上。
在新能源汽车推广初期，由于消费者对新事物的疑虑，很多会选择观望，但是一旦普及到一定数量，将会引来几何级数的增长。中国新能源汽车发展很快将出现引爆点，这个引爆点预测在2016年~2018年之间就会到来。
二手车突破千万辆
2014年二手车市场实现新跨越，交易量达900万辆左右。2015年，新车市场可能面临较大的市场需求不足的压力，产能释放快于需求增长矛盾可能加剧。新车市场变化将波及二手车市场，形成在价格、车源等方面的变化。2015年二手车市场交易有望突破1000万辆。
中国车市已告别高增长时代，买方市场格局初显，汽车市场新车和二手车结合将更趋紧密。从现阶段看，新车市场的增长率正逐渐放缓，而二手车则开始提速，未来或将成为产业发展的新引擎。
后市场规模超7600亿元
业内测算，按目前国内汽车销量增速，预计2015年整个汽车售后服务市场规模将超过7600亿元，汽车后市场正在成为整个产业链条上的新兴增长点，最大的利润“奶酪”，前景十分广阔，蕴藏巨大的“蓝海”。
为争夺“汽车后市场”这块丰厚的大蛋糕，竞争正在主流模式与挑战者之间悄然展开。怎样更好地服务约2亿车主，怎样经营好上万亿元的“蓝海”市场，成为一个待解课题。
不论怎样预测，2015年车市将是开启品牌竞争力制胜的新时期；二三线市场渠道下沉早已成为业内共识，谁率先掌握，就能赢得市场。另外，要保证中国汽车产业继续健康发展，务必考虑能源、环境以及社会配套的制约因素，只有保持适度增长，才能实现可持续发展。
