在全国“两会”接近尾声时，从软控股份获悉，其公司董事长、全国人大代表袁仲雪，在“两会”上提出了“关于加快推广RFID电子标签在轮胎上使用的建议”。轮胎电子标签是否适合在目前国内轮胎市场发展情况下推广呢？
据调查，近年来，美国、日本、欧盟、韩国等国家和地区先后出台了轮胎标签法，要求轮胎必须加贴标签，标示轮胎的燃油效率、滚动阻力、滚动噪声和湿滑路面抓地力的等级。特别是2012年11月1日欧洲标签法的实施给我们留下了深刻的印象，该标签法几乎涵盖所有轮胎，强制对不符合标准的轮胎禁止进口和销售，并且共分三个阶段实施（2012年、2015年和2018年），该标签法的实施对我国轮胎出口欧洲造成很深远的影响。
我国是世界轮胎生产大国，但是我国生产轮胎多为中低端轮胎，并且行业集中度很低，大小轮胎厂林林总总上千家，轮胎质量参差不齐，轮胎企业无序竞争，价格战横行，并且很多轮胎无品牌知名度，依旧销售良好，主要就是依靠贴牌销售，自己无名的牌子如果卖200块钱，贴牌销售就能卖到400块钱，巨大的利润诱惑着纷纷扰扰的轮胎企业，纷乱的市场环境成为我国轮胎行业大而不强的一个重要原因。
如果使用电子标签，轮胎就会变得更加智能，同时，每条轮胎都成为有效的数据追溯载体，配合轮胎信息数据库，可以做到对轮胎全生命周期进行有效管理。轮胎采用RFID标签后，小幅增加成本是不可避免的，但是如果大规模使用后成本几乎可以忽略不计，其能促使轮胎从此拥有惟一身份标识，伴随其终身使用。可以加强信息监控、管理和追溯，从而防止和杜绝无序生产及销售（假冒、贴牌、串货）。电子标签的实施是一种必然的趋势，是以后轮胎发展的一个方向。但是目前究竟是不是合适的时机呢？
众所周知，从2014年开始，美国“双反”和不景气的国内环境促使我国轮胎行业的沉疾顽症凸显，轮胎价格一降再降，库存积压严重，企业资金周转困难，轮胎企业的日子不好过，个别中小轮胎企业扛不住市场的低迷，已经成为历史，轮胎行业已经进入低迷的洗牌期，这是大浪淘沙的时期，淘汰不适应社会发展的企业，促使行业集中度提高，而电子标签法的如若实施，有利有弊，有利的是可以促进我国轮胎行业的转型，向高精端发展，改善无序的市场状态，促进我国轮胎行业整体竞争力的提升，但是也有不利的影响，在如此低迷，人心惶惶的时期，很多轮胎企业面对高额贷款等压力，已经处于挣扎期，电子标签的实施，将是大刀阔斧的改革，会淘汰非常多的轮胎企业，会造成非常多的工人失业，因此笔者认为我国轮胎行业发展的现阶段不是非常适合电子标签法的实施，如果非要实施，只能分阶段，分种类实施，才能减少不利影响，扩大有利战果。
