进入3月以来沪胶大幅走低，结束了2015年以来的反弹行情，重心逐步走低，目前暂无新的炒作热点，沪胶处于12500-12800黄金分割线之间，多空交织较为明显，沪胶寻找方向，两会期间一些针对天胶上下游的热点提议尤其令人关注，然而供需关系在有实质性的改善之前，沪胶仍然处于底部之中。
天胶收储问题
天然橡胶作为一种战略物资和重要工业原料，中国应该对其建立战略储备库，像储备石油一样储备天胶，并且国家应当保护南方橡胶树林，并持有一定的战略储备橡胶树。中国早已替代美国成为最大的天胶消费国，由于地理位置及气候原油，天然胶树分布较少，80%的天胶依赖于进口。
2014年是天胶熊途中的第四个年份，海南的部分胶农在台风过后拒接扶起天然胶树甚至有些砍伐了天胶树改种其他热带作物获得收益，天胶上游每况日下，去年收储天胶12万吨左右，低于市场预期。
3月产量有所回落，产胶国今入低产期，其中泰国、买来西亚、越南都较去年同期有所增加，国内在经历了两个月的停割期之后，3月产量为3万吨左右，去年同期为2.8万吨，目前来看，上游开割正常运行。进入4月后，预计国内产量将继续回升。天然橡胶协会上调了2015年天胶产量预期，由于上游供给压力依旧存在，导致产胶国提振胶价的功效持续时间较短。
国内陆续开割，下游得不到改善，天胶形势仍然不容乐观，无论是战略上储备还是改善天胶现状收储，都应该有相应的举措，两会过后关注相关政策的出台。
天胶关税问题
为了支持产业转型升级，推动对外贸易发展方式转变，自2015年1月1日起，提高天然橡胶 从1200元/吨提升到1500元/吨，而天然乳胶进口税则从720元/吨升至900元/吨，同时也出台了修改复合胶标准的文件，欲整治复合胶对天胶的不良挤压，然而天然橡胶进口税率提升增大了下游生产企业如轮胎企业的生产成本，加上下游轮胎企业在美国“双反”之后萎靡不振，无疑是给天胶下游带来了沉重的背包。
东营市橡胶轮胎出口额为2.31亿美元，同比下降31.3%。春节后下游轮胎企业开工率回升至节前水平，然而下游方面风险频现，近期较为知名的轮胎厂破产推倒多米诺骨牌，虽然与其他一些大型企业是非关联担保，但由此即可知，轮胎及上下游企业与其关联不容小视，一个大型轮胎厂的倒闭不仅仅体现了个例，更是反映出下游企业的生存情况。
轮胎价格与天胶价格走势相似，抬高天胶进口关税对于下游状况频发来说，更是压榨企业利润的举措，中国轮胎行业正面临美国“双反”调查，同时国家今年调高天然橡胶 进口暂定税率，再加上复合橡胶标准对生胶含量的调整，三大压力从原料、成本到市场共同压迫，给轮胎业带来巨大灾难。
后期政府或将加大对天胶上下游产业链的扶持力度，轮胎界代表还希望国家提高轮胎出口退税率，实行全额退税，以减轻出口企业的负担，也避免被美国商务部在计算我国轮胎倾销幅度时恶意利用。
节能环保问题
随着人们对环境问题的日益关注，节能环保成为今年两会的热词之一。“两会”期间，国务院总理李克强做《政府工作报告》的时候，特别对治理机动车尾气提出重点内容，在工作报告第五部分“持续推进民生改善和社会建设”中提到：推广新能源汽车、治理机动车尾气、提高油品标准和质量、重点区域重点城市全面供应、国务标准车用汽柴油。
2月汽车产销汽车生产163.18万辆，环比下降28.65%，同比下降0.38%；销售159.33万辆，环比下降31.31%，同比下降0.22%。1-2月，汽车产销呈稳定增长。汽车产销391.91万辆和391.29万辆，同比增长6.22%和4.25%。
乘用车增幅比上年同期略有减缓，商用车降幅依然明显。今年2月春节销售降温的趋势依然会延续到3月，预期今年3月我国汽车销量或出现同比下滑。
环境问题的凸显，政府加大治理决心，就需要从淘汰不合标准的车辆入手，各省市目前已经制定出淘汰黄标车和老旧机动车，并且推行新能源汽车，后期与汽车尤其是新能源汽车相关的产业都能得到扶持，虽然影响还不足以改善整个疲弱的天胶上下游的现状，但是或将成为天胶产业链的一个闪光点。
目前国内大集团的乘用车出口量微乎其微，乏善可陈。今年以来，人们较多地关注上一年国内汽车市场种种变化，以及对2015年汽车市场的影响与展望，国产乘用车出口连续下降的数据不能忽视。据中国汽车工业协会统计，2014年，我国乘用车出口53.30万辆，比2013年下降10.6%，这已经是继2013年下降9.82%之后的两连跌。
沪胶后市展望
近期沪胶走势较为纠结，多空双方相互较量，经上述分析，沪胶仍然处于底部震荡之中，供需转变沪胶上行言之尚早，市场对后期政策出台期望较高，下方空间相对有限，因此12500元/吨之下多头反抗较为激烈。通过历史数据统计，3、4月沪胶下跌概率为70%左右，短期内仍有继续走低的可能，下方看至12000元/吨附近。
