近日，汽车流通协会发布经销商相关数据。4月库存预警指数依然处在警戒线水平以上。据介绍，这一数值已是多月未曾到过警戒线以下。并且，部分上市经销商集团2014年度亦是盈利下降，融资成本升高。对此，流通协会也建议经销商应尽快“止损、拓荒”。
据汽车流通协会产业协调部副秘书长郎学红介绍，4月经销商库存预警指数为60.5%，同比上升14.2%，环比下降7.0%。
4月份市场总需求上升，平均日销量增加，库存量略有减少，经销商经营状况有所好转。但由于各地方车展在5月集中举行，消费者持币观望，消费欲望普遍不高。由此，4月份经销商经营状况依然不容乐观。进入5月，市场总需求有所上升，经营状况或将好于4月。
汽车流通协会行业发展部副主任尹绪金介绍说，2014年，上市经销商集团总资产均有所增加，平均增加14.74%。总收入以及汽车销售量亦有不同程度增加。上市经销商集团继续保持一定的扩张速度，行业集中度进一步提高。
由于受企业营业规模继续扩大，以及汽车市场整体供大于求的影响，汽车经销商集团的库存水平普遍较高，其中十一家企业期末库存较期初平均增加 20.91%。且随着新车市场竞争日益激烈，各集团新车销售毛利率均有所下降，平均下降0.71个百分点。各集团盈利能力下降明显。基于此，各集团的融资 成本也普遍增加，十一家集团融资成本平均上升14.99%。
进入今年4月，汽车市场形势可谓愈发紧张。为确保实现全年销量目标，上海大众、长安福特、北京现代、一汽大众、上海通用等纷纷以各种形势降低旗下车型官方售价。而经销商层面，为了进一步去库存，尽快回笼资金，各类促销更是不胜枚举。
中国经济网在参加上海车展以及走访北京亚运村汽车市场时也发现，不论C级车、B级车、亦或是一些小众车型都存在着各种形势的优惠活动，然而，买车者依然寥寥无几。
郎学红表示，受经济大环境影响以及政策法规得日趋严格，汽车市场曾经的“野蛮式”增长已不复存在。近来火爆的股市也吸引了大量存款，直接导致消费者购买需求下降。此外，从销售到售后，电子商务正全面渗透到整个汽车消费领域。2015年，经销商将面临多重压力。
郎学红建议，经销商应尽快“止损”，加强资产轻量化、强化财务管理，关注库存深度。同时，还应进一步拓展相关业务，以平衡收支。例如开展二手车、汽车金融等。此外，更应积极挖掘潜力，从思维、管理等多方面进一步创新。（中国经济网）
