7月10日，据中国汽车工业协会最新统计数据显示，2015年6月我国汽车产销量环比、同比双降；上半年，汽车产销增速比去年同期明显回落。
数 据统计，自2008年12月以来，我国乘用车在今年6月产销同比首次出现双双下降，四类乘用车品种产销均呈一定程度下滑。其中，轿车销售84.62万辆， 环比下降6.70%，同比下降14.91%；SUV销售44.82万辆，环比下降2.40%，同比增长37.75%；多功能乘用车MPV销售12.60万 辆，环比下降10.31%，同比下降0.61%；交叉型乘用车销售9.10万辆，环比下降11.25%，同比下降22.48%。
“6月份乘用车产销下滑，虽然与2008年的数据类似，但2008年是全球经济危机爆发造成经济下行，今年国民经济的放缓与2008年不同，汽车产业发展中也能看到转型升级痕迹。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示。
今 年上半年，乘用车销量超过千万辆，达到1009.56万辆，同比增长4.80%，比上年同期回落6.38个百分点。轿车销售578.93万辆，同比下降 5.89%；SUV车型销售266.12万辆，同比增长45.94%；多功能乘用车MPV销售101.63万辆，同比增长15.26%；交叉型乘用车销售 62.88万辆，同比下降19.03%。
“与上年同期相比，轿车结束增长，交叉型乘用车降幅略有加大，SUV和MPV增幅趋缓。”中汽协行业信息部主任陈士华称。
与 去年自主品牌表现欠佳相反，今年上半年自主品牌乘用车市场份额出现上升。数据显示，今年1-6月，自主品牌共销售418.46万辆，同比增长 14.57%，占乘用车销售总量的41.45%，市占率比上年同期提升3.54个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车市占率均呈下降趋势，德系降 幅最大。
SUV车型的快速增长令自主品牌受益颇多。但该车型的井喷式增长还能持续多久，业内对此也充满担忧。董扬认为，对自主品牌 发展来讲，除了SUV，小型MPV的出现或能带来新的发展空间。“这类车型完全根据中国市场需求进行技术开发，或将成为中国汽车市场的新特色。”
除 此之外，新能源汽车市场的快速发展，也将成为未来中国车市的新亮点。据中汽协数据统计，今年6月，我国新能源汽车生产19153辆，销售21055辆，同 比分别增长2.7倍和2.4倍。1-6月新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。
其中纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆，同比分别增长3倍和2.9倍；而插电式混合动力汽车产销分别完成27181辆和26492辆，同比增长2倍和1.9倍，占到上半年新能源汽车总销量的36%。
董扬预计，2015年我国新能源汽车销量有希望完成15万辆。这与《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》提出的“2015年新能源产销量达50万辆”的目标尚有差距。对此，董扬称：“今年的目标销量很可能完不成，但是明年应该会实现。”
没有达标的，除了新能源汽车，还有业内对国内车市的增速预期。今年年初，中汽协曾预估我国车市今年增速能达到7%。但现在，中汽协将这一数字调到3%，给出了五年来的最低预判。
董 扬认为，造成这种状况的原因来自多方面，包括我国国民经济增速放缓，工业产值各项指数下降、管理审核机构把控变严、股市下跌对现金流的影响等等。“我国整 个经济增速在下滑，这也体现在了车市上。预计今年会是汽车业的一个小年。但是下半年的发展建议我不好说，车企应该比我更清楚。”
与车市增速下滑相反的是，仍有不少车企在继续扩大产能。据记者了解，目前有些地方政府为招商引资，承诺企业只要建厂，地方政府就会补贴，甚至由地方政府来亲自建厂。对此，董扬表态“这种不理性的行为会对汽车产能建设造成不利影响，需要全社会共同监督”。
董扬认为，目前无论是合资还是自主车企，本质上不存在产能过剩问题，但仍需要企业对自己进行合理的产能规划。“生产和销售有不一致之处，是正常现象，但企业的产能规划也要在可控的范围内。”（21世纪经济报道）
