中国车市在二季度之后变得越来越糟糕，依赖中国市场的世界主流车企上半年业绩也受到拖累。基于中国车市下半年仍将疲软的判断，这些车企被迫调低了全年的增长目标。
大众汽车在29日公布了半年度的财报，这家公司刚刚超越丰田，凭借2万台的销量成为上半年全世界卖车最多的企业。不过这些并不能对冲大众在中国市场遭受的冲击，上半年大众在华销售汽车174万辆，同比下滑3.9%。
这使得大众调低了全年的盈利预期。大众在发布财报时预计，今年的销售水平与去年持平。在中国市场表现还算出色的年初，大众还有预计今年会取得不错的增长。
事实上，如果中国市场仍然没有反弹，大众在财报上可能承担更多的压力。据德国《经理人杂志》援引大众集团未具名人士的消息报道，如果中国销量不能在6月份的水平上得到改善，那么对集团利润的影响到年底可能高达20亿欧元(约合135.91亿元人民币)。
“中国市场在发生变化，作为市场的领军车企，大众避免不了市场趋势。”大众销售总监Christian Klingler此前接受采访时说。
日产在7月29日公布的2015财年第一季度(2015年4-6月)合并财报提示了中国市场可能存在的风险。受益于日元贬值和成本削减的明显效果，日产上半年利润增长36%至1527亿日元(约合76.5亿元人民币)。
但是由于中国的销售前景充满不确定性，日产放弃预测2015财年(截至2016年3月)全年业绩。
日产在中国中国前3个月的销量增长了11%，但将体现在下季度财报的4-6月销量仅同比增长0.5%。统管中国业务的专务执行董事关润在记者会上表示，“中国的业绩在逐渐恶化。”
现代汽车公司近日发布了其今年第二季度财务报告，上季度由于中国及其它市场表现不佳，该公司利润遭遇了24%的大幅下滑。
现代表示，中国车市的自主品牌销量实现大幅增长，对其在华销量产生了冲击，公司需要对其在华销量目标进行调整。
根据7月8日全国乘用车市场信息联席会发布的6月乘用车销量数据，6月，全国广义乘用车累计销量为1，429，676辆，同比下降3.2%。前 6月广义乘用车累计销量为1011万辆，同比增长4.8%，大大低于中国汽车工业协会年初7%的预判。乘联会认为宏观经济的持续低迷和中国股市的大幅下跌 导致了中国车市6月的大幅度下滑。
包括大众、福特等在内的车企在上半年都采取了降价措施来提振销量，但是过去几个月的销量证明这个措施并没有达到预期效果。最早降价的上海大众在随后的几个月销量表现不佳，上半年销售汽车875，314辆同比下滑6.93%。
中国汽车流通协会6月发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2015年6月库存预警指数为64.6%，比5月上升了7.3个百分点。库存预警指数处于警戒线以上，反应汽车市场需求收缩，经销商库存和经营压力加大。
中国变化莫测的股市可能会给汽车市场带来更多的压力。中国股市从2014年7月起实现了超过150%的大幅增长，但是这些增长在今年6月遭遇阻 击，自从6月12日以后，中国的A股在不到一个月的时间内已经跌去超过30%。大幅下跌在7月8日迎来了持续超过两周的快速反弹，不过这次反弹在7月27 日忽然停滞，代表中国股市的沪深指数在当天下跌超过300点，创下历史最大跌幅。
糟糕的股市将直接影响汽车需求。在6月中国股市车市同步大幅下滑的时候，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称，6月份汽车厂家的糟糕业绩不可想象。零售端受到了股市的影响，厂家向经销商销售汽车也变得困难。
在股市上涨的时候，人们希望将更多的现金投入到股市以赚取更多利润。当股市下跌的时候，人们亏损严重，买车的计划也相应延迟。如果中国股市仍然像7月份一样巨幅波动，这样的情形就会一直持续，人们舍不得把钱从股市中取出来，更保守的投资者会持有现金等待入市机会。
“股市下半年将不再有明显的投资机会，但是很多人舍不得离开，还会有很多资金淤积在股市。”南京银行一位投顾人员接受界面新闻记者采访时表示，这意味着用于投资汽车等大宗消费品的资金仍然有限。
一些汽车巨头也意识到了这一点，但是他们也无能为力。“受股价下跌影响，7月将进一步恶化。”关润评价日产在中国市场表现时说。（界面）
