2015年上半年顺丁橡胶的进口量呈现出同比17.97%的增幅，而创下六年来1-6月份出口量对比的低点，比2011年最高的出口量跌幅达到52.13%。进口量增加，出口量减少，难道国内需求量增加了么？下面带着以上问题展开分析：
原因1：价格跌破7年点 操盘商入市情绪浓郁
2015年1-6月份顺丁橡胶的进口量明显增加，同比增幅在17.97%，虽然上半年进口量未达到历史16.4万吨的峰值，但从目前市场情况来说确实有些出乎预期。从月度价格看出，2015年的价格明显低于2014年的价格，因价格跌破7年低点，美金价格也随之降低，操盘商觉得价格合适，则进口操盘积极性提升。
原因2：国外新上顺丁装置 销售渠道瞄准中国
表1 2015年1-6月份进口量按产销国数量及排名对比
| 排名 | 国别 | 上半年进口量 | 进口量环比 | 与2014年7-12月相比变化 | 进口量同比 | 与2014年1-6月相比变化 |
| 1 | 韩国 | 4.87 | 8.79% | 持平 | 23.25% | 持平 |
| 2 | 日本 | 1.75 | 37.17% | 持平 | 50.90% | 上升1位 |
| 3 | 台湾 | 1.24 | 3.9% | 持平 | -9.14% | 下降1位 |
| 4 | 美国 | 0.60 | 0.17% | 上升2位 | -27.18% | 持平 |
| 5 | 新加坡 | 0.58 | 178.23% | 上升6位 | 2602.11% | 上升12位 |
| 6 | 德国 | 0.56 | -20.54% | 下降2位 | 65.15% | 上升2位 |
| 7 | 俄罗斯 | 0.48 | 35.49% | 上升1位 | -4.37% | 下降1位 |
| 8 | 泰国 | 0.47 | -23.62% | 下降3位 | -20.79% | 下降3位 |
| 9 | 马来西亚 | 0.36 | 33539.77% | 上升13位 | 198680.44% | 上升15位 |
| 10 | 法国 | 0.30 | -34.2% | 下降3位 | 36.85% | 下降1位 |
2015年1-6月份，进口排名前三名的国家为韩国、日本、台湾，且韩国持续位居第一，这主要是韩国的轮胎企业在国内先对比例较大所致。而预期到2020年，韩泰轮胎在中国的产能计划扩到占全球产能的40%；另外根据中韩自贸协定（FTA）自2015年开始15年后进口自韩国的合成橡胶关税降为0，此举降低了进口韩国顺丁的成本，韩国顺丁的进口量稳居第一的宝座难以动摇。需要注意的是，新加坡和马来西亚两个进口来源的变化，先看下表：
表2 新加坡和马来西亚来源国进口量对比
| 产销国 | 2015年1-6月 | 2014年 |
| 马来西亚 | 3600 | 13 |
| 新加坡 | 5800 | 2300 |
从上表中一目了然，新加波、马来西亚半年的进口量比2014年全年增加了2倍多。其中马来西亚的半年同环比增幅均上万，且两个来源国在整体进口来源国的位置也发生了翻天覆地的变化，与去年同期相比上升了12、15位，与上一年相比上升了6、13位。那变化之大的原因是什么呢？马来西亚合成橡胶公司5万吨/年高顺顺丁橡胶装置，德国朗盛在新加坡裕廊岛上建设的14万吨/年稀土顺丁橡胶装置，两套装置均在今年上半年投产。面对国外经济的不景气，国外顺丁企业把销售思路转移到全球最大的制造业大国——中国，给国内本已冗余的顺丁橡胶供应雪上加霜。
原因3：关口排名稳定 下游轮胎进口顺丁占据上风
表3 2015年1-6月份进口量按海关数量及排名对比
| 排名 | 关口 | 进口量 | 进口量环比 | 与2014年7-12月相比变化 | 进口量同比 | 与2014年1-6月相比变化 |
| 1 | 青岛海关 | 3.10 | 11.97% | 持平 | 0.67% | 持平 |
| 2 | 南京海关 | 1.69 | 7.43% | 持平 | 7.85% | 持平 |
| 3 | 上海海关 | 1.12 | -11.27% | 持平 | -3.81% | 持平 |
| 4 | 黄埔海关 | 1.06 | 57.13% | 上升3位 | 22.14% | 持平 |
| 5 | 大连海关 | 0.83 | 16.53% | 上升1位 | 12.51% | 持平 |
| 6 | 九龙海关 | 0.71 | -8.16% | 下降2位 | 37.75% | 持平 |
| 7 | 福州海关 | 0.64 | 1.11% | 上升1位 | 97.50% | 上升1位 |
| 8 | 广州海关 | 0.62 | 11.65% | 上升1位 | 20.19% | 下降1位 |
| 9 | 宁波海关 | 0.52 | -34.60% | 下降4位 | 256.87% | 上升3位 |
| 10 | 芜湖海关 | 0.51 | 39.21% | 持平 | 303.84% | 上升3位 |
通过对进口量海关数据对比，青岛、上海、南京稳居前三宝座。主要是上述三个地区是橡胶的主要消费地，青岛海关的消费地集中在山东区域的轮胎生产企业，南京海关聚集着一些台资及韩资轮胎企业，上海海关主要是贸易商以及一些外资企业，华东地区的消费端还有些输送带企业零星进口顺丁橡胶。轮胎企业作为顺丁橡胶的第一消费端，那在整个进口量的占比如何呢？
从占比可以看出，轮胎企业占进口总量的43%，占比居首，细分后，外资轮胎企业进口量达到60%，国内轮胎企业进口量占40%。其中外资轮胎企业顺丁橡胶进口量前三名企业是佳通轮胎有限公司、固特异轮胎有限公司、米其林轮胎有限公司；国内轮胎企业顺丁橡胶进口量前三名企业是杭州中策橡胶有限公司、青岛森麒麟轮胎有限公司、三角轮胎股份有限公司。
原因4：成本驱使 进料加工贸易方式备受吹捧
表4 2015年1-6月份进口量按贸易方式数量及排名对比
| 排名 | 贸易方式 | 进口量 | 进口量环比 | 与2014年7-12月相比变化 | 进口量同比 | 与2014年1-6月相比变化 |
| 1 | 进料加工贸易 | 6.77 | 8.89% | 持平 | 28.47% | 持平 |
| 2 | 一般贸易 | 3.78 | 19.02% | 持平 | 19.98% | 持平 |
| 3 | 保税区仓储转口货物 | 0.58 | -33.40% | 持平 | -45.53% | 持平 |
| 4 | 来料加工装配贸易 | 0.47 | 11.40% | 持平 | 9.54% | 持平 |
| 5 | 保税仓库进出境货物 | 0.15 | 306.58% | 持平 | 234.29% | 持平 |
从上表中看出，贸易方式的排名近两年比较稳定，整体进口量同环比呈现出增加的趋势。近些年进料加工贸易方式比较受吹捧，其进口量接近一般贸易方式的2倍，主要的优势是进口原料加工成成品然后出口，中间节省了进口关税，从而降低了加工成本。
综上从进口的产销国、海关、贸易方式展开分析后，进口量均呈现出同环比增长的趋势，那我国出口情况怎么样呢？
原因5：出口量创6年新低 部分贸易方式活跃度降低
从顺丁橡胶出口数据可以看出，2015年1-6月份出口量创下了6年来的低点，今年上半年出口总量为1.13万吨，比2011年最高的出口量跌幅达到52.13%。这与国外的整体经济形势不景气有关，但从另一个角度分析，近年国内的轮胎企业受到中美轮胎双反案的影响，不少轮胎企业都纷纷在国外建厂，一是节省人工成本，二是利用好国外天然橡胶的资源，但为什么顺丁出口却呈现出这么大的跌幅呢？
表5 国内轮胎厂海外在建或拟建进程一览表
| 企业名称 | 国家 | 计划产能 | 装置进展 |
备注 |
| 赛轮股份有限公司 | 越南 | 半钢产能约为350万条/年和1万条全钢工程子午线轮胎，二期项目建设完成投产后，年产780万条半钢子午线轮胎和1.5万条全钢工程子午线轮胎 | 2013年投产；二期工程正在进行 | 投产，二期在建过程中 |
| 杭州中策橡胶有限公司 | 泰国 | 60万条全钢载重子午胎、100万条摩托车轮胎、300万条半钢载重子午胎 | 正在建设中，计划2015年投产 |
建设中 |
| 山东玲珑轮胎有限公司 | 泰国 | 年产1200万套高性能半钢子午线轮胎和120万套全钢载重子午线轮胎 | 2014年初半钢轮胎已经下线，二期全钢开工建设 | 半钢未量产，全钢建设中 |
| 青岛森麒麟轮胎有限公司 | 泰国 | 到2016年3月最终实现年产1200万条高性能半钢子午线轮胎的生产能力 | 2015年8月计划投产 |
即将投产 |
| 三角集团 | 俄罗斯 | 年产能为400万条轮胎 | 仍未启动建设 |
未建设 |
| 山东奥戈瑞集团 | 印尼 | 年产200万套全钢及500万条半钢子午线轮胎 | 2012年底奠基 |
建设中 |
从表中可以分析出，目前在国外计划建设的装置投产的不多，零星投产的也会采购当地区域的顺丁橡胶原料，所以短期扩大需求量的可能性不大，但预期需求向好。而从顺丁橡胶上半年的进口贸易方式看出，保税区仓储转口货物贸易方式呈现出环比降低33.4%，同比降低45.53%的幅度，主要是今年上半年顺丁橡胶价格跌至7年低点，国内美金操盘商操盘活跃，进口量增加。而随着国内顺丁企业亏损停车，行情反弹时机美金获利盘甚受欢迎，则美金操盘商转出口的操盘意愿降低，货源多流入国内市场，这是出口减少的主因。
整体来说，目前国内顺丁装置冗余量较多，但国外部分装置投产后仍把销售思路转移到中国，比如印度信诚实业新增的4万吨/年的顺丁装置投产后也在中国的市场找销售出路，这无疑加重了本已过剩的顺丁装置产能恶性循环式的竞争格局，故随着海外轮胎企业陆续投产，国内顺丁企业适度考虑出口渠道，争取尽早占领一席之地。
