根据全球的开割季节性图来看，三季度是全球产胶国的割胶旺季，而三季度中当属8月份是最高产的时节，9月份因为部分地区气候的变化，割胶量会陆续减少，且印度尼西亚的北部也将要在9月份开始停割。总体9月份的供应量应该能看到比上月有所减少。
从橡胶的进口数据来看，2015年7月进口环比及同比均有明显增加，但1-7月份累计量同比依然有小幅下滑。而7月份进口的大幅增加，主要是两个原因，一个是季节性的增加，二是复合胶新政的影响，商家加大对天然橡胶的采购，而天然橡胶跌幅明显，国内保税区库存又在历史低位，增加了进口积极性。
综合上海交易所、青岛保税区以及日本港口几个库存来看，有所分化，保税区库存因为到港量的持续增加9月份还有继续上升的可能，而日本港口库存根据季节性规律来看，9月份会逐步减少。总体库存的变化方向不确定；但国内库存9月继续增加的概率还是比较大。
下游形势依然不容乐观，首先是轮胎厂的开工率后期将步入继续下行的趋势中，其次是重卡及汽车的产销量都在持续恶化中。唯一能看到的亮点是来自宏观指标--公路客运及货运周转量的指引，客运在6月份出现了底部稳定的态势，而货运也有望在8月份企稳，按照传导的时间推断，重卡的销售或可能有望在四季度看到改善的迹象。
综合以上来看，9月份供应相比8月份会有所减少，而从下游的数据来看，后期要企稳还需要时间去消化。前期因为对国内经济的担忧打出的11000附近的底部，在宏观风险因素基本释放后，该处成了后期的支撑位，没有重大风险出现之前，难再打穿。但基于天胶下游的支撑有限，9月份天胶难有像样反弹，在底部震荡的概率较大，预计1601合约的运行区间为：11000-12500。
