中国轮胎市场从2014年开始内忧外患。
国内经济增速放缓，内需增速明显难以跟上轮胎扩张的步伐，造成国内轮胎市场竞争更加激烈，而外销方面，全球经济复苏乏力，加上重重外贸壁垒，中国轮胎出口阻力重重，造成中国轮胎价格一降再降，企业平均开工难达7成，降薪裁员等现象也屡见不鲜。
随着全球轮胎市场日益饱和以及高关税、高标准等的阻碍，中国客货车轮胎出口前五国中，2015年9月出口排名第一的美国同比跌17.6%，排名第二的阿联酋小增13.9%，排名第四的沙特阿拉伯跌7.1%，排名第五的俄罗斯跌33.8%。
在如此的恶劣形势之下，排名第三的墨西哥逆势上涨52.3%成为亮点，下文将着重分析中国客货车轮胎对墨西哥出口的快速扩张情况。
据市场预测，2020年墨西哥轮胎市场需求量将达5000万条，较目前的3700万条将增长35%。
并且目前墨西哥轮胎产能不足，无法满足国内市场需求，每年需进口约2000万条。加上自2015年2月8日起，中国部分型号轮胎出口至墨西哥将享受零关税待遇，为中国轮胎出口创造了优厚条件。
中国客车和货车用轮胎出口到墨西哥的数量在整体出口形势严峻的情况下尤为亮眼，2015年4-9月份出口均同比出现加大幅度增长，而自6月份开始，连续4个月同比增长率超过30%，9月份出口13028吨，同比2014年9月份8554吨出现52.3%的增长。
9月份，轮胎出口量在中国客车和货车用轮胎当月出口总量中占比4.7%，较2014年9月份（3.2%）增长1.5个百分点。
在中国客货车轮胎出口整体增速维持2%-3%的低位，前五位出口国美国、沙特阿拉伯、俄罗斯均大幅走跌，阿联酋小涨的情况下，作为曾经五大出口国中排名最后的墨西哥逆势反弹，成为如今的第三，无疑成为中国客货车轮胎逆袭的一大砝码。
