2015年，俄罗斯车市销量大幅滑坡36%至160万辆，跌幅远超2014年的10%水平。宏观经济和政治因素严重拖累俄罗斯车市表现，中国车企在当地受到冲击尤为明显，大部分同比腰斩，仅一家车企高于上年。
俄车市暴跌
数据显示，2015年12月，俄罗斯市场轻型车新车销量为146,963辆，较之2014年12月的270,645辆，同比骤降45.7%，几乎缩水一半。不过对于俄罗斯车市而言，40%左右的同比跌幅已经在2015年司空见惯，只有少数月份的同比跌幅能够少许收窄。
2015年全年，俄罗斯轻型车新车累计销量成绩锁定在1,601,216辆，较之2014年的2,491,403辆，同比大跌35.7%。2014年全年销量从2,491,404辆同比下滑10.3%至2,777,547辆，而去年的跌幅扩大到2014年的三倍。
在2014年底，俄车市还曾经因汇率因素短期受到提振，但透支的消费能力导致2015年跌势进一步加剧。俄罗斯新车销量在8月和9月经历短暂的跌幅收窄之后，10月跌幅进一步扩大。AEB汽车制造委员会主席Joerg Schreiber表示，政府救市政策的终止对10月的零售销量产生了负面影响。
乌克兰争端导致西方对俄罗斯制裁，原油价格暴跌给身为输出国的俄罗斯带来巨大压力，卢布汇率一落千丈。俄罗斯最大经销商之一罗尔夫集团CEO Tatyana Lukovetskaya表示，自2014年以来卢布对美元的汇率已经大幅缩水54%，进口汽车的价格迅速上涨，且明年汇率还将走高，可能会对车市持续造成拖累。
普华永道等机构甚至一度预计2015年俄罗斯车市整体跌幅将达到45%，并且至少需要6至7年时间才能恢复到2012年水平。普华永道俄罗斯合伙人Oleg Malyshev表示，如果经济持续下滑以及政府对行业支持不足，2016年俄罗斯的全年新车销量可能仅有110万辆。
去年，俄政府救市政策一度退坡，导致车市压力陡增。整个俄罗斯车界都寄望于新一轮政策。12月初当地媒体曾报道，俄罗斯副总理德沃尔科维奇（Arkady Dvorkovich）已经宣布2016年将拨出500亿卢布（约合7.06亿美元）对汽车行业进行支持，且未来市场需求将会转向价格较为亲民的车型。
中国车企：仅一家同比增长
俄罗斯原先一度是中国汽车最大出口市场之一，然而2015年中国车企却在2014年的基础上遭到更大打击。除去新进入俄罗斯市场不足一年的车企，2015年12月和全年，分别只有一家中国车企/自主品牌能够实现销量同比增长，分别是长安和华晨。（盖世汽车）
