2016年7月，俄罗斯销量延续此前的两位数跌幅，同比下跌16.6%，前7个月跌幅达14.4%。受累于该国经济环境及消费能力不振的冲击，中国自主品牌延续了6月份的跌势，暴跌八成，主要原因在于吉利在俄销量大幅下滑。
数据显示，2016年7月俄罗斯轻型车销量为109,410辆，较2015年7月份的131,152辆同比下跌16.6%；今年前7个月，该国车市累计销量为781,605辆，较去年同期的913,583辆同比下跌14.4%。
俄罗斯车市在2016年的表现总体上可以概括为两点：一、跌势扩大，同比跌幅接近两成。二、需求迟迟未释放。
俄罗斯车市1月份销量为81,849辆，同比锐减29.1%；2月份，其销量为111,145辆，同比下行13.4%；3月份，销量为125,917辆，同比下跌10%；4月份，新车销量为121,272辆，同比下跌了8.5%；5月份新车销量为107,665辆，同比下跌了14.5%；6月份销量为122,633辆，同比下跌12.5%。前四个月的同比跌幅逐月收窄，但5月份的跌势再度恶劣化至两位数跌幅，7月份跌幅已接近两成。
今年上半年，俄罗斯经济陷入“严寒”，众多分析人士认为该国经济已经跌至低谷。乌克兰争端导致西方对俄罗斯进行经济制裁，以及原油价格居低导致经济危机，造成该国经济的颓靡，影响到汽车行业的发展。
虽然1月下旬俄罗斯总理梅德韦杰夫宣布为汽车行业追加500亿卢布（约合6.3亿美元）资金，发起救市政策，但消费能力仍然受到经济环境的抑制，俄罗斯居民仍纷纷延迟大宗采购。
汽车制造委员会主席Joerg Schreiber表示，“俄罗斯车市始终连2015年最低水平也无法达到。俄罗斯消费者较少能够或愿意采购新车，尽管物价稳定，汽车折扣费用居高，政府也不断推出补贴政策。可转变为购买意愿的长期性需求保持强劲，但遭到延后。现在仅仅是时间问题，时间一到需求就会得到释放。只不过目前尚不清楚还需要等待多久才能迎来释放。”（盖世汽车）
