目进展情况以及目前所遇到的困难和问题。阿空表示，泰中首条铁路合作项目曼谷至呵叻段高速铁路项目进展即便在泰中双边解决细节问题后，仍面临无环评（EIG）报告而无法开工的局面。
巴育总理在向交通部表达工作关切的同时，也提出了指示即：尽力借助常规渠道和地方群众沟通让其搬迁，同时继续和EIG方面就彼此存在的一些问题进行磋商以其达成共识。也就是临时宪法第44条总理特别权利这把上方宝剑不会随便出鞘。
交通部在推动泰国未来经济方面扮演着非常重要的角色，目前在该部的大大型基建项目数量就超过20多个，总投资额近2万亿泰铢。包括了铁路、公路、码头以及经济特区等的发展在内。
最后，巴育表示，为了避免政府变动后导致项目无法推进或是中断，决定将交通基建发展计划纳入未来20年发展总体规划中。以便新政府上台后能够得到继续推进，届时再把20年总体规划分成4个小的五年计划。
总之，基建项目开工建设的前提是必须获得环评报告EIG通过，决不允许“先上车后补票”的行事作风。
