俄罗斯10月汽车销量日前公布，该国10月销量同比下跌2.6%，跌幅明显窄，今年来跌幅首次缩进10%以内。尽管俄罗斯整体车市跌幅明显收窄，但中国自主品牌10月跌势严峻，跌幅连续四个月逼近四成。
10月销量跌幅收窄 又或好景不长
数据显示，2016年10月俄罗斯轻型车销量为125,568辆，较2015年10月份的130,053辆同比下跌2.6%；今年前10个月，该国车市累计销量为1,147,670辆，较去年同期的1,323,297辆同比下跌13,3%。
AMC汽车制造委员会主席Joerg Schreiber认为表示今年10月俄罗斯车市较去年同比下滑2.6%，小幅下跌，这证明了我们到年底车市情况将会改善的预测。季节性是个影响因素。但更重要的因素是政府部门对终端消费者的优惠补贴政策起到了作用。俄罗斯支持的购车补贴将要到期，认为购车补贴将要到期的人群就可能加速购车，大众持有这种想法在短期内推动俄罗斯新车需求。但是政府如果没有给出清晰的支持，恢复状况也只会好景不长。
AEB于7月份降低了2016年全年预测，从原先的153万辆将至144万辆，预计较2015年同比下滑10.3%。
AEB共统计到60个汽车品牌10月在俄罗斯的销量，其中19个品牌销量实现增长，26家销量遭遇下滑，现代、斯柯达、达特桑同去年持平，12家则没有同期对比的销量。
俄罗斯经销网络不健全，品牌产品力度不足令中国自主品牌在俄销量较为尴尬。质量低、高科技含量低及溢价能力低的中国品牌发展阻力重重。10月份虽然俄国车市跌幅收窄，但中国自主品牌依旧是保持高水平跌幅，同比下滑37%。
俄国经济环境不利，但部分国内车企选择逆势扩张，为今后车市回暖做准备。（盖世汽车）
