数据显示，2017年1月，国内重卡市场共约销售各类车辆8.2万辆，环比增长9%，比去年同期的3.68万辆大幅增长122%！这个销量数值，也创下了最近六年来的1月份销量历史新高。上一次的历史新高，发生在2011年，当年1月份的销量是8.5万辆。
1月市场迅猛增长 几方面因素使然
1月份重卡市场出现较快增长，在很多人的意料之中；但增长幅度如此之大，又超出多数人的意料之外。从去年10月份至今，受国家治超新政实施的推动，再加上煤炭市场补充库存等因素的同时叠加，公路运力紧缺，重卡新车销售迅猛攀升，重卡企业产能一度供不应求，车桥等关键零部件的供应异常紧张。2016年四季度，重卡市场的销售就达到23.68万辆，比上年同期净增长9.6万辆，增幅达到68%。
因此，1月份重卡市场继续同比高速增长，是去年四季度市场高涨势头的延续，交付的很多订单，也是四季度供不应求、未能完成的市场订单。我们来看看去年四季度每个月有多猛，就能体会到1月份的增长一点也不为过：2016年10月，新GB1589-2016和治超政策的实施初见效果，当月市场销售重卡新车6.96万辆，是最近六年来的历史最高；11月，治超政策正当时，公路运输市场运力出现结构性紧缺，物流客户蜂拥而上买车，当月重卡市场销售达到9.2万辆，同比增长97%，这个月度销量也创下了11月重卡市场销售量的历史新高——即使是2010年百万辆级的重卡市场，当年11月销量也才8.1万辆；12月重卡市场销量达到7.53万辆，不算太高，但主要是因为部分主流企业“藏销量”、2016年销量太好、留点“余粮”到明年的原因所致。
与此同时，一部分企业把去年12月的部分销量“挪到了”今年1月份，也在客观上为1月份的大幅增长添砖加瓦。
实际上，当重卡市场连续几个月高速增长的同时，制造业PMI采购经理人指数也连续几个月处于扩张期，从而为重卡市场的增长做了最好的注解，也证实了重卡市场的上涨并非“虚胖”，而是有实际需求作支撑的。从2016年10月份开始，制造业PMI指数就在51以上，在11月份达到最高的51.7，即使是春节的1月份，PMI也有51.3，可别小看这个51.3，2012年以来的最近几年，1月份的PMI都没有超过50。
