3、4月的重卡市场，如“你”所愿。
但是，5、6月份呢？也许未必会让人满意。
据悉，今年3月份，国内重卡市场共约销售各类车辆10.6万辆，比去年同期的7.48万辆大幅增长42%，环比2月上涨23%。尽管这个同比增幅远远逊色于1月份125%和2月份147%的增速，但由于去年3月份销量本身就处于高位，因此，42%的同比增幅，仍然可以视作是一个很不错的增长数字。
与此同时，3月份10.6万辆的销售量，创下了2012年到2017年最近六年来的同期新高，仅低于2010年同期（11.8万辆）和2011年同期（13万辆）。
3月市场火爆 创下最近六年新高
第一商用车网分析认为，3月份传统旺季的火爆，有几个主要原因。
首先是厂家和经销商大量备货。众所周知，今年1、2月份产销量中的主体部分，仍然是去年11月和12月份未能完成的市场订单。从去年10月份开始，受国家治超新政实施的推动，公路运力紧缺，重卡新车销售迅猛攀升，重卡企业产能一度供不应求，大量用户订单一直延续到今年1、2月份。直到今年3月份，随着治超新政所带来的市场景气接近尾声，众多重卡企业和经销商终于腾出手来，为迎接旺季的到来而纷纷开始备货，从而为3月份市场的继续大幅增长奠定了基础。
其次是传统旺季到来，部分区域工程车需求启动。据各地重卡经销商反映，2月份开年以来，不少区域的基础建设固定资产投资已经开始启动，由此拉动了对自卸车等工程车以及与此相关的物流重卡的销售，并成为驱动市场发展的新的增长点。
具体来看，排在3月份重卡市场销量排行榜榜首的企业，仍然是一汽解放，其3月销量达到2.2万辆，同比增长42%；东风重卡排在第二，3月份销车2.15万辆，同比增长46%。第三名中国重汽，3月份销售1.75万辆重卡，同比增长44%。陕汽重卡销量突破1.5万辆，同比增长25%；福田销售重卡突破1万辆，同比上涨28%。江淮汽车销售重卡7000辆，同比增长66%；上汽红岩超过大运，跃升月度第七，达到4017辆；大运、华菱和北奔分别销车3010、2552和1200辆。
一季度销量超27万辆 市场后劲出现不足
1月、2月和3月连续三个月的高速增长，让大多数主流企业和经销商都“笑开颜”。今年一季度，重卡市场累计销售达到27.54万辆，同比增长87%，净增长12.8万辆！
丛各家企业的表现来看，今年1-3月，重卡“老大哥”一汽解放累计销量达到6.78万辆，同比增长123%，市场份额为24.6%，其发展势头仍然凶猛；东风重卡累计销售5万辆，同比增长78%，市场份额18.2%；中国重汽销售4.48万辆重卡，同比增长83%，市场占有率为16.3%；陕汽保持行业第四，今年累计销售重卡3.95万辆，同比增长82%，份额为14.3%；福田汽车销售重卡2.65万辆，同比增长53%，份额9.6%。
江淮格尔发继续稳居行业第六，今年一季度销售重卡1.78万辆，同比增长88%，份额为6.5%；上汽红岩销车7830辆，同比增长157%，份额升至2.8%，行业排名也上升了一个名次，从去年的第八升至第七；大运汽车销售重卡7630辆，比去年同期的3986辆增长91%，实现市场份额2.8%；华菱重卡1-3月销售5553辆，同比增长107%，份额为2.0%；包头北奔重汽累计销售约2924辆，同比增长41%，份额1.1%。
3、4月份重卡市场受经销商备货、订车以及工程车需求等利好因素的刺激，可保“安枕无忧”；然而，5月份呢？从第一商用车网掌握的信息来看，由于近期公路运价下滑，以牵引车为代表的物流车终端需求后劲不足甚至在部分区域出现下滑，而工程车的需求也并不如预期般那样集中爆发和火爆（工程车的需求会持续今年全年，而不会集中在几个月份），因此，重卡市场或将在5、6月份迈入明显的淡季。（第一商用车网）
