按照以往惯例，各家卡车企业都会在7月底、8月初天气最炎热的时候，给生产一线员工和管理人员放上一周或者9天左右的高温假，让忙碌了大半年的公司员工休息放松一下，陪陪家人，或者出去度假。
然而，由于今年重卡行业淡季不淡，7月份和8月份的市场订单纷至沓来，各家主流企业的车间生产线一反常态，完全不像往年传统淡季那样冷清，反而是生产线上一片红火，重卡产品供不应求。
据了解，7月份我国重卡市场预计销售各类车型9.4万辆，比去年同期的4.97万辆大幅增长89%，环比6月只有微弱下降。而且，这个增速，比今年3、4、5、6月份的月度同比增速都要高。8月份，市场产销量也不会低，预计在8.5万辆以上，同比增长超过70%。
这样一来，今年1-7月，重卡市场预计累计销售67.8万辆，比去年同期的39万辆同比大幅增长74%，整体市场净增长28.8万辆，累计增速比1-6月（72%）还高出2个百分点！
“百万辆”成定局
按照1-7月67.8万辆的累计销量，如果要突破百万辆大关，那就意味着，在接下来的五个月时间里，重卡市场累计销量要达到32.23万辆，也就是月均销量达到6.45万辆——很低的月均销量要求，是不是？
如果按照8月份8.5万辆的规模来计算，那么，今年最后四个月（9-12月）的月均销量只需要达到5.94万辆，就可以让2017年的重卡市场年销量再上百万辆台阶。今年1-7月，重卡市场的月均销量是9.68万辆，按照目前各家主流企业的排产态势和旺盛的订单需求情况，目前完全看不到月均销量从9.7万辆陡然下降到6.5万辆以下的迹象。重卡市场在时隔7年后，再次站到年销100万辆的水平上，不禁让人感慨，即使没有庞大的“4万亿工程”，只要有大的利好政策支持，同样能让这个属性为生产资料的重型商用车市场重新站在风口上。
而且，我们要看到的是，重卡市场历史最高销量发生在2010年，当年的年销量达到了101.74万辆，今年的重卡市场在8月到12月这五个月时间里，月平均销量只需要达到6.8万辆，2017年的年销量规模就能够超过2010年，创下历史新高——按照目前的市场发展趋势，这同样是个大概率事件，一点也不难实现。（第一商用车网）
